长江口形成“双向水上高速”

5月18日，长江口深水航道治理三期工程在沪顺利通过国家竣工验收，标志着迄今为止我国最大的水运工程全面竣工。长江口通航水深从7米提高到12.5米，大大提升了航运能力，进一步促进形成以上海国际航运中心为龙头的长江港口体系。 　　长期以来，长江口因受到巨大潮量、径流量和流域来沙量等影响，自然水深仅6米，通航“瓶颈”制约了上海、长江三角洲及长江流域经济的发展。从1974年起，长江口依靠疏浚维持7米水深。1997年底经国务院批准实施长江口深水航道治理工程。通过一、二、三期工程的实施，最终形成了全长92.2公里、底宽350米至400米的“双向水上高速通道”。
　　据统计，深水航道开通前，5万吨级以上船舶几乎无法进出长江口航道，而现在平均每天超过了13艘次；通过长江口的货运量2000年仅2.2亿吨，2010年突破9.1亿吨，年均增长率达27%以上。长江口深水航道治理一期工程使航道水深从7米增至8.5米，二期工程使航道水深达到10米，并延伸到南京；三期工程完工后，航道水深达到12.5米，并已于今年1月延伸至太仓，进一步加快了长江“黄金水道”向上游延伸的进程。从一年来的试通航情况看，航道水深维护情况良好，大型船舶通过量逐渐增加。