济南西站建设顺利 高铁时代推动西部经济发展

随着京沪高速铁路正式开通运营日期的日益临近，作为沿线五大始发站之一的济南西站，建设进程也进入到最后冲刺时刻。近日，搜房记者前往该处探访了解到，目前工程进展顺利，6月底通车运行没有问题。

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济南西站工程建设火热进行

        济南5月的春风一直很大，记者在济南西站施工现场看到，尽管到处尘土飞扬让人难以睁眼，建筑工地上工人们依然干的热火朝天。从远处观望，西站主体建筑已经基本完成，只剩下内部装修整在进行。高架桥和高架落客平台已基本完工,不时有一些运送材料的小货车从桥上驶过。现在工程的重点建设集中在西站的下沉广场上，下沉广场深达5米，与高铁的出站通廊相连,旅客通过这里进出西广场。西广场南北停车场主体建设也开始收尾，正在进行雨水沟等配套市政工程的施工,公交枢纽也在进行换填土施工,根据此前的规划,在东广场竣工前,旅客从济南西站分流主要将通过西广场。“整个西广场要在6月20日前完工。”一位在场施工的工作人员表示，“时间挺紧，工作压力很大。”

        另外，记者看到，高铁站房外的主干道上压路机正在对道路进行碾压，绿化和路灯等基础建设也在紧张进行中。京沪高铁通车以后,西客站片区的建设还远没有结束,所以为保证客运和施工互不干扰,西站将把城市快速路作为客运、公共交通的主要道路,另选一条路临时作为施工车辆进出通道。

        高铁带动西部经济新发展

        京沪高速铁路是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的铁路建设项目。京沪高铁开通后，济南作为处于中心位置的特大城市、五大始发站之一，其发车密度将仅次于北京和上海，五分钟便可发一班车，将极大缓解目前铁路客运能力不足的现状。

        济南西客站开通运营后,将会带来大量的人流、信息流等,增大西部的发展吸引力，改变济南城区东重西轻、单翼发展的特点，按照规划,作为带动济南西部发展的关键工程,旨在打造“齐鲁新门户、泉城新商埠、城市新中心”的西客站片区,将重点加快6平方公里核心区、26平方公里中心区的建设,以带动周边120平方公里的西部城区的发展。

        同时,随着西客站片区商务商业、娱乐休闲、教育培训等产业的发展,将与东部新区的石化、电子等产业形成分工合作、错位竞争,也有利于改善产业结构、提升综合竞争力,促进济南由单轴引擎转向双轴联动,形成“一城两区,两翼齐飞”的格局。