国Ⅳ产品扎堆亮相给中国企业启示

据悉，2013年7月1日起，凡不满足国Ⅳ排放标准要求的轻型柴油汽车不得销售和注册登记。面对国际化的绿色新能源战略，及对排放标准的提高，中国逐步加大对商用车排放技术的管控。国内商用车企业面对新排放标准的“紧箍咒”，不得不面临迅速解决排放超标的技术难题。 
中国汽车工业协会分析人士认为，从国Ⅲ升级到国Ⅳ，最新的发动机排放技术基本上掌握在国外大企业手中，国外的商
用车企业能够非常轻松的推出符合国Ⅳ的新产品，而中国商用车企业由于过于追求市场份额而忽略核心技术研发，导致技术升级严重滞后。目前国内企业只能引进国外企业的技术，才能完成这次技术升级。国外的商用车厂商面对国Ⅳ排放标准即将实施，是否已经嗅到巨大商机的显现，物流企业面对新标准是否会改变企业未来的采购思路，带着这些问题，记者走访几家国际知名的商用车制造企业。
本届上海国际车展，国际四大商用车品牌再次聚首上海车展，纷纷展示旗下最新产品。车展期间，曼恩商用车（中国）总裁林建兴先生向记者的表示，此次车展曼恩商用车展出的TGX、TGS两款产品属于德国曼恩商用车的最新产品，均采用“MAN AdBlue”环保技术，并且经过德国最严格的排放测试，符合欧洲的排放标准与国Ⅳ排放标准。同时，来自德国的专业术人员站在曼恩D系列发动机前为过往的参观者面前讲解“MAN AdBlue”技术。作为一项非常成熟的环保技术，技术人员道出“MAN AdBlue”于其他企业的AdBlue技术的区别，首先曼恩的发动机非常注重排放，其次就是低耗油，“MAN AdBlue”通过SCR的技术，提高燃油喷射压力，完善燃烧，降低了氮氧化合物，减少颗粒，并且达到低油耗的优势。
关于谈到国Ⅳ排放标准对物流行业的影响时，林建兴总裁表示：面对排放标准的升级限制，对商用车排放技术要求越来越严格，市场对高端商用车的需求肯定也会增加，未来物流行业市场上对高端卡车的需求量一样也会增多，借此机遇，曼恩商用车不断的会面向中国市场推出适合中国排放的产品，适合客户需求的产品。
从国Ⅳ产品扎堆亮相上海车展，可以发现中国商用车市场即将进入一个全新的时代。伴随物流企业日渐成熟的经营理念，研发能力强的国际商用车巨头在未来的市场竞争中更具优势，产品更受青睐。
曼公司简介
总部位于德国慕尼黑的曼商用车辆股份公司是曼集团旗下最大的股份公司，也是世界领先的商用车制造商和运输方案供应商。2010财年，公司约31,000名员工，共售出55,000多辆卡车，以及曼和尼奥普兰品牌下的客车及客车底盘共5,400多辆，创造出74亿欧元的骄人销售业绩。