内河航运市场将聚焦四大船型

作为第十、十一届全国政协委员，交通运输部长江航务管理局原局长金义华多年来一直积极为我同内河水运发展鼓与呼，并热情为与航运密切相关的船舶工业建言献策。l月30日，国务院(2011)2号文《关于加快长江等内河水运发展的意见》出台，将发展长江等内河水运业提升至国家战略高度，表明了我国在“十二五”期间大力发展内河水运业的决心。对此，“老水运”金义华备受鼓舞:“中国内河水运的春天已经来到！”他同时表示“建议中国船舶工业在积极开拓国际市场的同时，不妨多多关注内河水运市场需求。”那么，当前或未来内河航运市场的热门船型有哪些？市场需求如何？  　　综合我国经济发展前景、内河航道建设现状及其发展规划、内河船型标准化工作推进情况、居民消费热点等分析，金义华认为，未来内河航运市场对船舶的需求将有所变化，在商用船舶领域船东对支线集装箱船、油船的需求量进一步增加；而在民用船舶领域，客滚船、豪华游船有望成为市场热点。建议船企把握商机，做好上述四大热门船型的产品研发、市场开拓工作。 
　　在上述船型中，以集装箱船来说，长期以来在我国内河航道尤其是长江支线航道上，驳船、散货船等货船很常见，而集装箱船的数量极少。事实上，与公路运输相比，内河集装箱的河海联运具有明显的成本优势，这使得航运企业开始把目光投向集装箱船。2010年11月，国内首艘内河支线集装箱船“嘉集001”号投入运营；而在江苏连云港也有内河集装箱船在建造当中。可以预见未来国内船东对各种规模内河集装箱船的需求量将不断增加。 
　　此外，随着我国石油进口量的不断增长，国内航线油船流量和油品运量也在快速增加，而根据国家海事局2009年12月发布的“提前淘汰国内航行单壳油船实施方案的公告”，600载重吨及以上不满足防污染双壳结构要求的国内航行油船，将不得载运重质货油在渤海海域、京杭运河航行、停泊和作业。预计这些有利因素将进一步拉动内河航运市场对油船的需求。
　　而在客船领域，根据航运业界的预测，今后，客滚船市场将迈入一个“消费升级的”新阶段，目前运营的中低档客滚船将会陆续被更加安全、适快捷的高档客滚船替代。有客滚船建造经验和优势的船企不妨抓住机遇，分抢这块不断增长的市场“蛋糕”。如果说客滚船的用途主要体现在“客运”方面的话，那么，更加偏重于与娱乐、旅游的内河豪华客船则有望成为市场新宠。金义华举例来说，长江旅游资源的唯一性决定了这是一个具有广阔开发前景、极具潜力的大市场，目前重庆交通旅游投资集闭三峡公司、重庆新世纪游轮股份有限公司都已拥有豪华游船船队，且都已经投资建造价更高、更加豪华的游船。而中铁渤海铁路轮渡有限责任公司则己启动了国际豪华游船项目意在进军海上豪华游船市场。可以预见，豪华游船热将在国内航运市场不断升温。 
　　“在中国由造船大国走向造船强国的进程中内河造船市场大有可为!”金义华表示相信，中国船企一定能够抓住内河水运市场大发展的历史机遇开创水运与造船双赢的良好局面。