乌海车务段采取五项措施提高运输效率做大运输体量

  乌海车务段在深入推进精品高效建设中，围绕“整合、关闭、调整、优化、服从”运输工作思路，采取五项措施强化运输组织，力求运输高效，全力以赴确保路局下达的运输经营任务指标的完成。今年一季度，该段货物发送728.07万吨、装车113005车、运输收入104598.70万元，较去年同期相比分别增加5.0%、5.4%、7.4%。

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强化运能配置。该段结合管内实际，整合运力资源，重点关闭整合乌海西、临河地区一批运量小，条件差的专用线，加速车辆周转，提高装卸效率；同时对管内各区域主要装卸站的装卸能力、干支线的通过能力以及货流车流结构情况进行全面细致的梳理，按能力动态安排装车、卸车和出车；完善细化既有海公线、拉黄线与包兰正线间的“小三角”运输组织措施，解决好内电混跑、干支车流衔接、上下行空重车流衔接、整列与零散车流组织、乌海站及支线各站的作业分工，最大限度地匹配好运能、运力，充分发挥新设备、新线能力。

    强化车型利用率。该段在主型车不足的情况下，加大杂型车的利用率，积极组织保温车装运生铁、牛奶、石膏粉、纯碱等，平专装运焦炭、矿粉，加帮平车装运生铁，罐车装运焦油、粗笨等杂型车的装车组织。同时，组织乌海站利用坏敞车装运玻璃，乌海西利用坏敞车装运锰硅合金。

    强化机力配置。该段充分发挥乌达矿专线新区至乌海西间区间降坡及新区站场改造和5000吨牵引试验成功的优势，合理调整乌海西站三台调车机取送车和站整分工，使原来空重车均需两批一列出入矿专线，变为一列一批出入，最大限度挖掘调车机潜力；加强庆华专用线自备机车、乌达矿务局、众兴专用线租用机车的调度指挥，大力压缩取送车、对货位作业时间，做到快装、快取、快编、快排，充分释放乌海西到发线、编组线能力。

    强化沟通协调。为确保车流信息上下畅通，该段加强了与局调度所间的信息沟通、工作对接，及时、准确掌握管内车流、路局车流调整计划信息，同时根据施工计划提前做好车流调整，同时加强与多集经装卸部门的配合，优化整合货位使用，保证充足的劳力、机具，加强夜间装卸车能力，不断提高C80、C70万吨和白货循环车底装车效率；协调多集经装卸部门、发货企业购置叉车、托盘，率先在装车线路、装车条件较好的同洲物流园实现现代化装车，实现袋装白货集装化的“车对车”装车，减少倒装环节，强力推进白货装车规模化、作业过程流程化，提高装车效率。

    强化跟踪考核。该段建立大点车动态数据库，实时掌握大点车保有量、发货企业和装卸队装车机具及劳力情况，在每日段生产电话会议进行夜卸动态情况分析、评点，按月汇总在每月安全例会上进行通报；按照“一事一奖、一事一罚”的考核原则，完善细化《运输效率过程考核办法》，将责任细分落实到各站、车间，使奖励、考核直接对作业组、对个人，充分调动职工的生产积极性；同时定期召开专用线（专用铁道）企业座谈会，与发货企业和装卸队签订《夜卸车效率保证协议》，对专用线装卸车效率、货装安全、车辆防溜等问题进行集中解决，并严格按照《专用线管理补充协议》规定对违反要求的单位进行考核。