昆明经开区：与大市场共“呼吸”

沿着昆石公路往石林方向行驶20多分钟，昆明经济技术开发区洛羊物流片区就出现在眼前。数十台龙门吊排排站，一栋栋厂房拔地而起，一期王家营国际陆港已现雏形。俯视整个园区，犹如一个巨大的“肺”正在强有力地呼吸着。昆钢重装、云内动力等企业矗立园中，给市场产生着足量的“氧气”。

　　2000年，昆明经济技术开发区被国家批准为全国56个国家级经开区之一。作为昆明市起步较早、发展较快的经济园区之一，装备制造业、光电子信息产业等六大特色“工厂”已形成了较强大的产业集群。商品流、物流、人流、资金流汇集流动，经开区也逐步发展成为云南大型综合性物流市场。目前园区内注册企业近8000家，来自22个国家和地区的投资者入区发展。

　　如果说园区是“肺”，那么物流行业就是动脉里的“红细胞”组织。“肺”的大小，决定着周边地区市场的发展，“肺”畅通，决定着物流与商流、信息流、资金流之间的关系密切和顺畅，“细胞”的流通速度，能快捷、高效地推动商品流通，提高商品货物的周转速度，降低销售成本，从而健康发展。

　　“经开区内有王家营火车站和金马火车站两个重要的铁路枢纽，王家营火车站旁有中铁联合国际集装箱有限公司的昆明铁路集装箱中心站，这是铁道部确定建设的国内18个新型铁路集装箱物流中心之一，其业务辐射云南、贵州、广西三省区，延伸到四川省、重庆市以及东南亚国家，经开区的区位优势和载体优势得到凸显。”经开区管委会主任张宁说。

　　“昆明地区物流行业小、散、弱。”昆明市公路运输管理局货运处处长代杰认为，昆明市目前仍没有真正意义上的物流园区，主要以公路、铁路货运站场，以及若干以中介代理、货运配载聚集而成的货运交易市场为主，仍处于物流发展的初级阶段。而且小、散、弱的行业特性，导致低端物流服务竞争过度、物流信息化水平低、物流专业人才缺乏、运输成本增加以及占用道路资源等等。

　　昆明经济技术开发区重点打造的洛羊物流片区已有西南最大的集装箱转运站、东盟商贸港、官房国际物流中心等几家大型物流企业入驻，产业集中度高，建设区域性国际城市，打通连接南亚、东南亚“大动脉”势在必行。

　　许多业内人士认为，经开区地处昆明老城、呈贡新城和新规划的空港城三角地带，选择在经开区发展物流也绝对占足优势，配合“工厂”里的“红细胞”物流已经初具规模，能有效实现与当地制造业企业进出口贸易的对接，促进制造业产业集群与现代物流产业的整合提升。大规模、现代化并且专业的“红细胞”装卸搬运作业机械化、自动化，不仅能提高劳动生产率，而且也能解放生产力，把人从繁重的体力劳动中解脱出来，这本身就是对人的尊重，也是创造社会效益。

　　张宁说：“王家营国际陆港是我省、昆明市实施"桥头堡"战略的核心项目之一，也是昆明市、经开区"十二五"重点项目。淘汰旧物流，引进大规模、现代化的物流是关键，这样才能更好为园区企业服务。”陆港今年启动建设，一期预计今年完工。到2013年，二期港区王家营国际陆港将基本成型，2015年基本建成，实现昆明地区社会物流总需求的25%以上，进出口物流总需求的40%以上，年吞吐集装箱货物4500万吨，年运输、仓储集装箱100万标箱，实现代征关税及其他代征税10亿元。

　　大物流的建设，为各类产品资源的集聚和整合提供了基础平台，使各种服务资源实现优势互补，使各种物流设备设施的利用率得到了全面提高。就像回程车辆的利用，对车辆的空载和超限运输治理有着显著的改善功效，减缓了经济发展对交通、环境和能源的压力。

　　在云内动力雷默有限公司，生产车间机声隆隆，各条流水生产线开足马力运转。云内动力雷默有限公司副总经理张送说：“这是我们公司新开发的柴油发动机，目前生产能力是每年20万台。汽车柴油化在欧洲、印度等地市场发展潜力非常巨大，因为柴油化节能，能比汽油省30%左右的能源，所以在南亚、东南亚50%以上轿车都是柴油化。在经开区我们投资了16亿元，年销售值在25亿元左右。今后，我们要依托王家营国际陆港把我们的产品辐射到南亚、东南亚等地。”

　　张宁表示，“十二五”期间，经开区要以产业提升为主线，重点建设为突破，新区再造为手段，老区改造为驱动，把经开区建设成为西部一流园区。目前，经开区正在开展昆明信息产业基地、昆明光电子产业基地、昆明出口加工区、洛羊物流片区、小商品加工基地、清水生物医药产业基地6大产业园区建设和云内动力、南天电子等多个重点项目建设，已成为我省产业聚变度最高的地区。记者 李春旭（云南日报）

　　作者：李春旭