高效物流车型杀入市场

商报讯   对于国内大多数轻卡企业来说，消费者的压力就是汽车厂商的压力。过去两年在政策的推动下，国内轻卡市场的需求增长有些“过猛”，2011年没有补贴政策支持，销量增速必将回归理性。然而补贴政策的结束并不会对轻卡市场产生太大的影响，因为在一方面受到压制的轻卡厂商必定会在另一方面寻求突破。对于2011年的汽车市场，轻卡经销商们虽然表示谨慎，但总体上比较乐观。面对二三线市场不断释放的购买力，厂商通过加大对产品研发的投入，提高产品的性价比，同样能在这新一轮的市场竞争中稳住阵地。 
　　从各大轻卡厂商3、4月的产销量数据中可以看出，虽补贴政策的淡出对一部分消费者的购买决策产生了影响，但3、4月份轻卡行业总体仍呈上涨态势。以江铃汽车为例，2011年4月销售、生产卡车与去年同期相比均有较大的增长。
　　定位为“城际公路物流专用车”的江铃凯威，整车长度接近8.5米，厢体长度接近6.5米。超越目前市场上的主流产品。锁定300~500km之间的城际物流用车，覆盖4500mm、4750mm两个轴距，匹配与国内知名厂家朝柴/玉柴联合研发的两款优质发动机。卓越的品质加上江铃汽车一向省油耐用的口碑，凯威牢牢树立起了在轻卡中的领袖地位。
　　业内人士分析认为，江铃汽车目前正处佳境，中高端轻卡凯威采取灵活的促销战术主打性价比王牌，汽车下乡政策的退出对其影响有限。2011年江铃轻卡销量有望继续以高于行业均速的趋势增长，保守预计2011年增幅可达13%。以江铃汽车为代表的轻卡厂商，以其高品质为主打诉求，不断刷新轻卡性价比的极限，致力于让更多用户使用到世界水准的轻卡，更容易赢得市场的认可和消费者的口碑。