高物流费本质上是少数与多数的问题

5月9日CCTV《经济半小时》栏目播出节目《聚焦物流顽疾：物流堵在最后一公里》，节目披露2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。物价高企背后，有许多复杂的原因，而物流不畅进城难，则是其中的一个重要推手。以下为节目实录。(5月10日中新网) 
　　从农产品的角度来看，高昂的物流费既压迫了农产品生产者的盈利空间，同时，还掏空了农产品消费者的腰包。可以说，不论从农民这边看还是从市民那边看，尽快取缔纷繁冗余的流通环节，快刀斩乱麻地砍掉高物流费都是众望所归。但是，真要一下子去掉农产品进城的中间环节，势必会遭受重重阻隔。
　　事实上是，这些流通环节的存在绝非一朝一夕的事情，来源已久、积弊已深自不必说。更重要的，在某种程度上，这些流通环节已经成为附生着众多利益群体的一条条食物链。一下子让农产品直销了，价格肯定会降下来，但是这中间那些依靠流通环节生存的人群呢?要知道，蔬菜贩子、收费站职工也要活口。
　　这就牵扯到了一个“少数”与“多数”的问题，到底是那些依赖流通环节而生活的人群所占的比例大呢?还是农产品生产者和消费者的数量相加比例大?答案已经不要自明。
　　在各方利益难以同时顾全的时候，少数服从多数的亘古法则常常具有无可比拟的适用性，而推开高物流成本这块堵在农产品进城道路上的大石头，则是牺牲掉一小部分人的利益，成全更大群体利益的做法，是公平的基本体现。可谓市场管理者的当务之急!（星辰在线网友 郭杨阳）本文仅代表作者个人观点