调控物价当从控制物流成本始

5月9日CCTV《经济半小时》栏目播出节目《聚焦物流顽疾：物流堵在最后一公里》，节目披露2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。物价高企背后，有许多复杂的原因，而物流不畅进城难，则是其中的一个重要推手。

    中国国家统计局11日发布4月份宏观经济运行数据。4月份，中国居民消费价格(CPI)同比上涨5.3%，环比上涨0.1%，涨幅比上个月回落0.1个百分点。国家统计局新闻发言人盛来运表示，物价上涨的趋势得到初步遏制，但价格上涨的压力仍然不可小视，仍要把控制物价过快上涨放在宏观调控的首要位置。笔者以为今后调控物价当从控制物流成本开始。

    毋庸置疑，蔬菜和水果在田头和果园价格都很便宜，有时甚至连成本也卖不出，而进了菜场、超市就，价格就几倍甚至十倍、二十倍地往上窜。这就是人们常说的“菜贱伤农”，“菜贵伤民”。西葫芦在山东产地价格是5分钱一斤，可是到了北京社区菜场，价格竟然翻了20倍，卖1元一斤。据央视记者调查，西葫芦从山东运到北京位于五环路的新发地蔬菜批发基地，价格0.25元一斤，可到了市区菜场就1元一斤。进城的运费加上各种名目的收费或罚款，一下子价格就推高了。

    蔬菜、水果贵在物流费用高，其他商品又何尝不是如此。

    以服装为例，据《经济参考报》报道，一件女装从生产企业到商场，目前业内最低的加价倍率也在7倍以上。如果是职业女装的话，加价率还要更高，几乎到10倍。除了运输成本外，一个品牌想打进一家商场，公关费用至少也要几万块。再加上管理费、促销费、广告费等各种费，所谓“通道费”简直就是一个无底的黑洞。业内人士透露，服装最终售价的40-50%都被商场拿走了，而企业的毛利率最多就10%

    窥一斑见全豹，无论是果蔬还是服装，或其他商品，从产地辗转到了商场，价格总是多成倍地翻。其主要原因是物流成本的高企，而又以进城、进场费用为最。由此看来，要控制物价，就得先控制物流成本；而控制物流成本，就得先解决进城难、进场难的问题，也就是央视所说的“一公里”问题。

    解决这一问题其实并不难，只要城市的决策者和管理者果断地责成某些部门或小集团放弃自身利益，取消那些不合理的收费和罚款，“一公里拥堵”就会变为顺畅，果蔬及其他商品价格自然就会回落。当然要控制物流成本绝不可能一蹴而就，政府还有许多工作要做。一是免除或少收过路费、过海费、过桥费、过渡费……如果真正还路于民，让公路真正姓公，那物流费用就会大大降低，就能遏制物价过快上涨的势头，老百姓就能得到很多实惠。二是革除机制弊端。要学习发达国家经验，严格禁止限制竞争的通道费商业模式，并规定严厉的惩罚措施。这样企业的产品进商场加价率就会大大降低，转嫁到消费者头上的费用自然会减少，又何愁物价不能控制呢？