铁路项目或有调整 渝万、渝黔等铁路建设放缓

铁道部原部长刘志军落马带来的影响，远远还没有释放完。尽管近日铁道部表示，铁路项目仍将按照《中长期铁路网规划》如期完成发展目标，铁路项目并未放缓。不过，《中国经营报》记者调查发现，肩负打通西南交通枢纽重任的渝万铁路、渝黔铁路等铁路项目放缓已是不争的事实。

　　本想依托以上铁路项目跻身国家5大铁路枢纽之列的重庆，在这些项目放缓之后，又 -

开始图谋航空枢纽了。

　　在外界看来，在西南部分铁路枢纽放缓的情形下，航空枢纽势必会成为重庆和四川之间争夺的“新战场”，而先知先觉的重庆决策层，早已“先下手为强”。

　　　放缓?

　　“我们还没有得到铁道部的正式通知。”近日，重庆市政府一位不愿透露姓名的官员表示：“现在确实包括渝万铁路(重庆至万州)、渝黔铁路(重庆至贵阳)都已经放缓了，对于今后将如何发展，我们也在等待铁道部的进一步通知。”这位官员语气沉重。

　　对于部分铁路项目放缓一事，中国南车资阳机车厂配套的某模具公司一位负责人感触颇深：“铁路投资现在减缓了，资阳机车的业务量也减少了，我们也没饭吃了。”

　　铁道部在刘志军落马之后对铁路建设提出的“保在建、上必需、重配套”的思路上降低了铁路投资力度。铁道部总工程师何华武在接受媒体采访时表示：“今年基建投资会减1000亿元。”投资减少的直接后果则是一大批线路将会放缓。

　　但在5月9日，这一“放缓”的言论被否定，“十二五”期间铁路建设将继续保持快速发展的良好势头，铁路新线投产总规模达3万公里，而高铁建设更不会停滞。这是铁道部新闻发言人王勇平在9日客座人民网强国论坛时公开表示的。

　　不过，王勇平的表态似乎与本报记者的调查发现有些出入，重庆市发改委规划处处长王志强说：“这两条线路确实已经放缓了，铁道部将会对这些线路重新审计和调整，具体什么时候能够恢复建设我们也不清楚。”

　　为此，记者致电铁道部询问该项目放缓原因，但截至发稿时止，未获得回应。