路在吴中大地上纵横交错

“路修好了…终于修好了… 感谢党…感谢政府”，90年代初期，每当我和同村的小伙伴放学回家骑车在新铺成的柏油马路上时，嘴里情不自禁的呼喊着。因为对于少年时的我们，每天上下学骑车在坑坑洼洼、颠簸不平的道砟路上，晴天一身灰，雨天一身泥，天天抱怨，天天期盼着来修路。从这时起，我开始深深得体会到了普通老百姓对家里通往小镇的一条平坦、舒适的道路是多么的渴望、多么的向往。 
　　从小对路有渴望之情的我，工作后有幸与路结缘，成为了一名公路人，目睹了近10年来吴中大地上公路建设的大发展、大跨越，使得吴中公路在量、质方面发生了翻天覆地的变化。2001年全区公路总里程为582公里，每个镇、村的通达路线基本上是一条。经过最近十年的大发展，到2010年底，公路总里程整整翻了一翻，达1144公里。不但总里程实现了大突破，且公路等级有了明显提高，主、支、次线公路分布均衡合理。 
　　高速公路拥抱苏州古城，串联各镇和旅游景区。自2002吴中区首条高速通道——苏嘉杭高速公路通车后，又先后开工建设了苏州绕城高速西南段、苏沪高速、苏昆太高速，在这短短的6、7年间，吴中区建成了71公里的高速公路，把吴中区的各镇、街道、旅游景区像一条珍珠项链一样串联起来，各镇实现了20分钟内上高速。这种公路大交通格局建成以后，区位优势得到了明显提升，吴中区与长三角各地区的空间距离拉近了。自此，沿线各镇、村的经济走上了发展的快车道。 
　　区镇快速路四通八达。自2003年后的7年间，吴中区先后开工建设了东山大道、东方大道、苏同黎公路、吴中大道、宝带西路延伸段、光福互通连接线等220多公里的高等级区镇快速路、生态路、景观路。这些快速路通车后，各镇、街道与中心城区的距离感明显缩短了，镇与镇、镇与中心城区的往来、交流逐步频繁，从此，吴中区迈进了城乡一体化的大发展时代。 
　　景区公路婉延畅通。吴中区山多、水多、景点多，为做美、做大、做强旅游产业，让一条条的道路婉延到各景点，近10年来，吴中区先后投入了8亿余元，新改建了穹窿山茅蓬路、天池山路、福湖路、石公路、东山新环山公路等80多公里的景区公路，路通了、美了，前来游玩的客人多了、乐了。 
　　实现“村村通公路”到“村村通公交”。吴中区是历史上著名的“鱼米之乡”，多少年来曾一直靠水上船楫作为外出的主要交通工具。进入二十一世纪后，在党和政府的领导下，吴中经济实现了快速腾飞，区、镇两级政府先后投入20多亿元建成300多公里的镇村公路，在2005年底实现了“村村通公路”，如今又实现了“村村通公交”，老百姓出门畅通了、方便了、快捷了，老百姓从多少年来一直梦寐以求的期盼、愿望终于实现了。 
　　服务能力、保障能力更突出。如今，公路建设的投资规模大了，融资渠道更宽了；路面越来越宽了，路域环境越来越美了；收费站少了，服务水平提升了；公路的管养全覆盖了、路面的通行能力提升了。时代在发展，社会在进步，在公路建设发展越来越好的同时，老百姓的需求也在快速提升，时刻提醒着我们公路人要坚守党性，要与时俱进，要处处体现出全心全意为人民服务的理念。 
　　在实际工作中，我们公路人做到了，除了日常的365日制公路养护、巡查外，在面对雨雪冰冻等灾害性天气的关键时刻，吴中公路人能提前做好准备，及时拉开“抗冰雪、保畅通”攻坚战，一批批公路人、一支支党员突击队能挺身而出，不管天有多冷，时间多早，都能冲在除冰雪现场第一线，为保畅通抢夺第一时间。 
　　一条条公路在吴中大地上纵横交错着，展示着吴中大地发展的活力和生命力，但吴中公路的发展还远没到尽头，如今还正计划向立体空间快速发展、延伸。在今年新勾勒的吴中区 “十二五” 
　　交通发展蓝图中，一条条高架快速路还将像巨龙一样盘延到各镇、街道、小区。作为一名公路人，我坚信在党和政府的正确领导下，吴中区的明天一定会更美好，吴中公路的明天也一定会更好、更美，出行更快捷、更方便。