中国远洋一季度净利锐减157%

2011年4月28日，中国远洋一季报显示，公司实现净利润-5.03亿元，同比下降157.02%。

　　同期公司实现营业总收入164.37亿元，基本每股收益-0.05元，同比下降155.56%。2010年公司干散货收入为327.92亿元，同比增长19.8%；毛利完成55.51亿元，同比增长331.3%，利润大幅增长。

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季报显示，公司集装箱航运总收入上升3.8%至78.86亿元，货运量为1，463，050标准箱，同比增长12.1%。干散货运输完成货运量65，065，221吨，同比下降2.2%。码头业务吞吐量为11，462，929标准箱，同比上升19.5%。产品物流和工程物流业务保持理想增长，其中化工物流及工程物流收入同比分别增长36%和26%。

　　3月底的中国远洋业绩说明会上，公司曾表示，2011年干散货市场总体走势为“前低后高”的态势，中国投资型经济形势短期内不会发生很大变化。招商证券航运分析师认为，2011年干散货由于运力供给远大于需求增长，这种供需平衡从2010年四季度明显出现，很大可能持续2011年全年。国信证券分析师郑武亦分析，2011年干散货航运的经营环境尤为严峻，预计上半年该业务面临亏损压力。

　　面对集装箱航运，中国远洋表示，集装箱市场相对脆弱，供需平衡非常微妙，一月份提价实施效果不理想，一季度可能出现部分船公司亏损的情况。集装箱市场的压力来自于燃油成本上升，集装箱价格高涨且需求强劲。招商证券分析2011年尽管集装箱运输市场伴随全球经济复苏在持续好转，但供需平衡相对脆弱。同时2011年运力交付以8000TEU以上的大船为主，会对欧线和美西航线形成一定运力压力，燃油和箱管费用上升也会增大成本压力。而郑武也认为集运盈利将出现明显下滑。

　　值得关注的是，中远集团的整体上市计划。目前中国远洋是集团认定的唯一资本平台，可能作为集团整体上市平台。目前尚未进入中国远洋的资产包括：中远航运、中远国际控股、中远投资新加坡三家上市公司的控股权，以及未上市的大连远洋、厦门远洋、燃料供应业务、造船业务等。中金公司分析，2010年12月底，中远国际出售完毕远洋地产9.5亿股，完全推出地产业务。2010年5月份中远航运的大股东从广州远洋变更为远洋集团，这是集团进行整合的前奏。