3D物流车：为物流效率提升插上“智能化”的翅膀

□ 本报记者 李卫卫 王建江
    你能想像这样的一幅场景吗？
    一辆装载着货物的物流运输车从货主那里驶离，开始向目的地进发。几个小时之后，因为担心货物是否能够如期抵达，货主急于知道货物目前到了什么地方。承担此次运输业务的物流公司，利用物联网技术，通过安装在运输车上的监控装置，及时地将车辆的具体位置和运输状况告知给了客户。
    在途经一站之后，车上的部分货品被卸下。这时，车上配载的卫星定位系统迅速将车上配载的情况，包括剩余空间反馈给了物流公司的调度中心。在得知仓位已空的信息之后，调度中心向该车下达指令，安排其到最近的装载点，装配上新的货物继续向前。
    在整个运输过程中，借助最新的物联网技术，物流企业不仅为货主提供了在线的、实时的物流信息服务；而且提高了运输管理的水平，使运输车的每一公里路程都处于满载的状态，最大限度地节约了运营成本，提升了物流效率。
    也许会有人认为，以上描述的景象至少在目前看来，还不过是一种美好的期待。但是，在本届上海车展的商用车展区，一款江淮星锐的3D物流车却真真切切地把这样的“梦想”照进了现实。
    大打“智能牌”
    刚刚上市4个多月的江淮星锐参加本届上海车展的主题是“美好城市、智能运输”。为了展示欧系多功能商用车作为城市最佳运输解决方案，顺应智能城市发展趋势，向高科技、信息化运输平台延伸拓展的强大潜力，江淮星锐携旗下最新的数字化专用车家族强势出击。阵容包括1台3D物流车、1台数字化校车和1台数字化客车。
    江淮多功能商用车公司总经理林啸虎介绍说，所谓数字化专用车是江淮星锐在欧系多功能商用车平台上，整合计算机、通信、网络等技术，打造的集数据采集、智能监控、过程控制于一体的智能交通专用车辆。“星锐的3D物流车是我国首辆物联网物流车，也是我们在本届车展上的一大亮点。在这款车上，我们把互联网和信息技术结合在物流上面，让消费者不再感觉物流是个傻大黑粗的行业。其中蕴含的很多最新科技，也符合这次车展‘创新未来’的主题。”林啸虎告诉记者。
    在江淮的室外场馆，这款颜色抢眼的3D物流车显得尤为出挑。从外观上看，它似乎与其他的欧系多功能商用车没有多大差别。但是，走进这台一体式厢货的内部，却能发现许多与众不同之处。
    只见舱内折叠货架、隐藏式上车板、折叠小推车等各类人性化设置一字排开，布局合理。在驾驶座的后方，还有一个类似电脑屏幕的装置。这就是3D物流车的“大脑”——数字化操作平台。
    “这个平台应用了最新的物联网技术。它启动以后，车辆就能够切实地和物联网相连接，让货主、物流企业和车主实现无缝沟通，从而实现运输货物的‘物物相连’。”林啸虎说。
    在他看来，今后的物流行业必然要朝着专业化、信息化的方向发展。而这款3D物流车，则恰恰满足了物流的这种发展方向。因为它不但在安全、动力、环保、排放等方面不存在任何问题，而且还特别在智能化、信息化上做足了文章，可以说是物流运输车辆在物联网应用中的一个重大突破。
    这种突破无疑也为物流行业带来了物联网新时代的新气息。“以前我们在运输的时候，把货物交给物流运输公司之后，货主根本不知道货物到哪儿。而这款3D物流车可以通过物联网进行全球监控，货主可以随时掌握货物的实时位置、到达时间。此外，这款车还能对包括车厢温度等在内的货物状况进行监控，然后把货物信息扫描后自动传到物联网上，以此来保证运输过程的安全。物流企业则可以通过远程遥控来合理有效地对车辆进行调度，最大限度的利用运力，提高运营效率。”林啸虎告诉记者。
    定位城市物流
    在这款3D物流车的车身上，侧边喷涂有“物联网”三个大字，透露出了其所蕴含的高科技“成份”，而在前方的车顶处同样有四个醒目的大字“城市物流”。很显然，这是3D物流车未来所要瞄准的目标市场。
    随着我国城市化进程的日益加快，国内城市对于物流运输的需求越来越大，同时要求也越来越高。这也意味着城市物流用车将不得不面临着升级换代。
    “现在针对城市物流各个地方
    都在制定用车标准。从目前一些
    城市正在执行的规范来看，卡车
    退出城市将是中国城市化发展的
    必然趋势。未来谁来替代卡车成
    为城市物流用车的主流，我们在
    参考了欧洲和世界不少国家的经
    验，以及中国市场的需求实际之
    后，认为欧式VAN也就是整体式
    厢货将会成为一个解决方案。”江
    淮多功能商用车营销公司副总经
    理秦续俊表示。
    3D物流车正是江淮践行这种
    判断所走出的第一步。“我们公司的使命重在发展中VAN和大VAN。所以，我们推出这款3D物流车相对比较高端，一方面是要顺应未来城市物流用车市场的趋势，同时也希望能够引领一个方向、一个概念。”秦续俊说。
    除了这些，江淮推出这款3D物流车还有另外一个考虑。林啸虎还坦言：“现在不少人都在强调中国车多路少的现象，但根源还是在于车辆空载率高造成运输效率低下。我们希望运用数字化、信息化和智能化进行过程控制，把空载率降到最低，提升运输效率。这样一来，城市物流需要的运输车辆就能减少，道路也能更宽。所以，3D物流车的推出，还可以最大限度地解决不少城市的拥堵难题。”林啸虎满怀憧憬地说。
    看好市场前景
    “VAN具有安全、美观、环保、技术水平高等方面的优势。它是否能成为城市物流的主导车型取决于两个因素，一是政府在这方面的政策支持，另外一个就是竞争带来的产品价值。目前来看，物流企业和消费者对于这种车型已经具有了一定的接受能力。如果再加上政策的支撑，这个市场绝不是每年20万台销量的概念。”秦续俊认为。
    面对一个如此具有潜力的市场，他对于3D物流车亮相之后的市场表现也相当看好，坦言“很期待能够在城市物流领域普及。”
    而这种乐观态度也并非是“空穴来风”。在车展的前一天，江淮星锐在上海就专门举行了一场针对上海物流行业的推介会。上海地区上规模的物流企业和集团客户悉数到场。在此次推广会上，3D物流车凭借造型、配置方面的优势以及高的性价比赢得了不少用户的青睐。据了解，首批订单已经尘埃落定。这也标志着这款新车已经正式进入市场。
    “上海是中国经济的发动机，是长三角的龙头。能够在产品的导入期就在我们寄予很大期望的上海市场，取得了一个比较好的市场成功，这给了我们很大的信心。”秦续俊说。
    同时，他也透露，未来围绕着3D物流车，江淮星锐还将开发一系列的改装车，包括更简版的物流用车以及针对冷链等物流细分领域的专用车品种，丰富产品系列，满足更多用户的个性化需求。