轻卡：新旧势力对决

□ 李卫卫
    在香车美女汇聚的2011年上海车展上，轻卡这一细分车型显得很“低调”。但是，即便吸引的目光并不多，车展上的轻卡产品依然不乏亮点。
    一直位列国内轻卡市场前三甲的福田、东风、江淮悉数到场，南京依维柯跃进、中国重汽成都王牌、五征汽车也齐聚上海滩。他们要么发布新产品，要么展示品牌形象，演绎了属于轻卡的精彩。
    福田： “绿”动车展
    作为轻卡行业的老大，在本届上海车展上，福田共有3款轻卡产品亮相，分别为欧马可电动环卫车、欧马可C280和奥铃CTX。这其中，欧马可电动环卫车无疑是本届车展福田轻卡产品中的绝对“明星”。
    据了解，这款电动环卫车是一款零排放、低噪音的车型，从整车到电机、电池等各关键零部件均为自主研发。其具有性能稳定，续航时间长的特点。一次充电时间约为3小时，一次快换时间仅为4~5分钟，一次充电续驶里程达150公里，最高车速大于80公里/小时，完全能够满足城市环卫系统的需要。
    而欧马可C280作为福田汽车与美国康明斯公司全球深度战略合作的实质性成果之一，则是一款链合康明斯技术，整合欧洲黄金价值链的世界标准轻卡产品。奥铃CTX产品是以经典品质的日本五十铃为技术平台，全新植入康明斯ISF3.8发动机，并对车身、底盘、变速箱、车桥等进行全面升级的高品质轻卡。
    东风：向高端市场进军
    为了更好地展示自身的技术水平和研发实力，东风股份共带来东风机动服务车、东风多利卡、东风凯普特C系列及N系列轻卡、东风天翼纯电动物流车等车型出击本届上海车展。
    这其中的凯普特N系列轻卡是东风刚刚上市的新产品，也是东风股份专门面向高端市场开发的一款轻卡产品。它承载着一直靠中低端产品“打天下”的东风，进军国内高端轻卡市场的新希望。
    这款堪称“东风战略产品”的轻卡，被视为日产凯普斯达的“简化版”。据了解，凯普特N系列高端轻卡在凯普斯达的平台上进行消化吸收和创新，在安全技术要求、工艺、制造设备等方面都与凯普斯达执行同一标准。
    它搭载了日产ZD30低油耗共轨发动机，最大功率为103kW，再加上优化匹配传动系统和轻量化设计，使得凯普特N系列具有出众的燃油经济性。安全方面，凯普特N系列配备高强度驾驶室、排气制动、横向稳定杆，选用ABS+EBD等多项安全设置，最大程度地保证驾驶人员的安全性。
    随着国内轻卡市场竞争的日渐加剧，中低端市场已经开始呈现白热化的势头。在此过程中，轻卡企业的利润水平也被挤压到了相当低的水平。在这种背景下，东风推出凯普特N系列填补自身在高端领域的产品空白，也昭示了其丰富产品线，抢占高端轻卡市场，争取更大收益的“雄心”。
    江淮：打造高端轻卡价值标杆
    在本届上海车展上，江淮作为国内商用车行业的主力军，派出了前所未有的超强阵容。而轻卡，作为江淮商用车领域的核心业务，也使出了自己的“杀手锏”。其刚刚在车展前以9.87万元的惊喜价格全球首发的新品——帅铃Ⅲ盛装亮相。
    在江淮人的眼中，帅铃Ⅲ是凝结了江淮汽车47年轻卡制造经验的扛鼎之作。它不但能丰富江淮既有的高端轻卡帅铃的产品系列，更将会以优良的品质和具有亲和力的价格，打造中国高端轻卡行业的价值标杆。
    据了解，帅铃Ⅲ是整合全球资源，在全新平台上打造的一款世界级轻卡产品。它由江淮汽车意大利研发中心采用国际高端轻卡最新的理念设计完成，在舒适性、功能性、安全性和人性化操作等方面全面超越了第三代轻卡。
    重汽：轻卡新品初露峥嵘
    在本届上海车展上，轻卡也有了一些新面孔，比如中国重汽这个老牌的重卡巨头也将“手”伸到了轻卡市场。因此，车展现场中国重汽除了传统的重卡产品之外，也携刚刚加入集团的成都王牌的中轻卡产品参展。这也是重汽王牌的轻卡产品第一次出现在国内汽车盛会上。
    此次重汽王牌带来的产品是其最新研发的轻卡代表性产品，包括窄体和中体两款轻卡以及一款宽体中型自卸车。据了解，其中的窄体厢式货车搭载了一汽锡柴4DW系列发动机，在外形上具有日系轻卡的外观特征。底盘采用整体车架，一次性冲压成型，大大提升了车架性能。中体轻卡则配备了道依茨一汽大柴的498发动机，制动系统变成气刹，不仅反应快而且制动性也更强。至于宽体自卸车则充分考虑了车辆在恶劣环境中的可通过性，设计主要面向西南山区的用户。
    重汽中轻卡产品的首次亮相，显示出了其向全系列商用车集团扩张的决心。看来，未来的中国重汽，将不仅仅再是固有印象中的那个重卡巨头了。
    南京依维柯：跃进新款欧卡发布
    南京依维柯选择在本次车展上发布跃进的新款欧卡。
    作为目前南京依维柯乃至整个上汽商用车板块下最高端的轻卡车型，新欧卡是南京依维柯面向中高端轻卡市场的全新升级之作。它搭载全新一代F1C高效柴油机，采用意大利依维柯技术优化匹配了整个动力链系统。并在获得“2011中国卡车年度车型”的跃进欧卡的底盘基础上，进行了底盘的重新匹配和外形的更新，使整车具有良好的操纵稳定性，加之轿车化的仪表台和内饰，也使得驾乘更加轻松舒适。
    据了解，该车型覆盖窄体、中体、宽体，轴距从2600mm至4200mm，将满足中高端轻卡消费者的差异化需求。除了F1C发动机，新欧卡还将搭载经过优化改进的索菲姆发动机，主要瞄准城市和城际中高端货运及工程用车市场。