电子商务物流：由“蛋糕”变“骨头”？

□本报记者 林振强
“2010年网上购物总额超过3400亿元。”来自相关部门的统计数据，足以证明中国的电子商务发展是多么的强劲。近年来，B2B、B2C、C2C三类市场规模不断扩大，不少传统大中型企业纷纷步入电子商务殿堂，甚至连一些中小企业也不甘人后。
    电子商务的井喷式增长，也为国内物流企业带来了万千机会。但不可否认的是，当越来越多的物流企业试图在这块新市场里寻找机会，第三方在电子商务物流中的角色定位问题，却变得越来越尴尬。许多传统物流企业似乎发现，电子商务带来的物流机会，并不仅仅是美味的“蛋糕”，还是块难啃的“骨头”。
介入不易
“世界变化的太快了。”谈到电子商务物流的发展演变，星晨急便董事长陈平如是说。他是在日前召开的第二届中国电子商务物流大会上发出这番感慨的。而当时台下还坐着许多和他一样，对电子商务物流市场充满期待和迷惑的物流同行们。
    许多人还记得一年前的情景。2010年3月29日，星晨急便正式宣布获得阿里巴巴战略投资。陈平当时充满雄心与憧憬——与淘宝合作建设“实体分仓”，与支付宝合作推行“移动POSE机支付”，今后星晨急便还将为电子商务提供退换货、代收货款、开箱验货等服务。然而，一年的时间过去，陈平看问题的角度和观点，似乎已与之前大不相同。
    在2009年创建星晨急便的时候，陈平将其定位于电子商务物流公司。但在没有更多经验可以借鉴的情况下，如何让星晨急便拥有与传统物流企业不同的模式和竞争力，陈平始终都在思考。
    以申通、圆通、韵达等为代表的加盟型民营快递企业，凭借与淘宝网合作，在网购配送市场攫取了大笔财富。陈平本想依照类似的模式，来觅得一块市场，“你怎么做，我也怎么做。”可等他真正做起来才发现，原来为C2C模式的淘宝网进行网购配送，内容是如此庞杂和繁复。淘宝网上聚合了成千上万大大小小的买家，所配送的产品、下订单的时间等等都没有统一模式，这往往会让配送企业无所适从。并且，陈平意识到，由于先期进入的“四通一达”已和大部分客户建立起稳定的合作关系，新来者进入并不容易，“进不去，索性退了。”
    随后，陈平希望能从仓储领域更好地介入电子商务物流，尤其他看到了B2C电商企业在仓储方面的巨大需求。“既然电商企业都在自建仓库，那我们干脆就建一批仓库，这样不就可以了吗。”
    但他又很快发现，电子商务的仓库和传统物流企业的仓库并不相同，“此仓非彼仓”。传统的物流链条中，货物进入中心仓并不拆装，这道工序是在次级的分拨中心完成的。而在电子商务企业，则是实现仓库和分拨合一，货物进仓后立即拆装上架，等用户订单一来，货物直接下架进行分拨。简单的流程变动，看似简单，却体现了两者间不同的运作思路与模式。这也使得传统物流仓储企业，很难得到电商青睐。“不是别人不喜欢你，是你不招人待见。”陈平打趣地说。
    据陈平观察，目前与电子商务企业合作的物流企业中，除了与淘宝合作较多的民营快递外，还有一类专门从事“最后一公里”的配送企业。但电子商务配送，同样与传统模式不同，用陈平的话说就是“此配非彼配”。
    传统物流公司可能会涉及多个环节，比如收货、仓储、分拣、派发。现在B2C电商普遍自有仓库，甚至能完成干线运输，第三方帮忙配送即可。尤其在自建物流体系的城市，电商直接将货物拉到配送站，第三方只要做“终端最后一公里”的配送，涉及环节更为单一，于是就形成了电子商务的“落地配”模式。据他观察，现有服务商，主要局限于区域内，还没有形成气候。而那些具有全国性网络的企业中，又大多受制于加盟体制难以提升服务。因此，陈平认为，在“落地配”方面，他们或许可以有所作为。同时，这或许也是第三方介入电子商务物流过程中“惟一的稻草”。
    从20世纪90年代就进入物流行业的陈平，被认为是物流圈里善于思考的人。而陈平的想法，也代表了许多物流企业在电子商务物流浪潮前的困惑与心得。
要求渐高
“电子商务如此多娇，引无数英雄竟折腰。”对于传统物流企业在电子商务物流领域的努力探索，德利得运营总监恽绵如此描述。面对美好的前景，难怪物流企业趋之若鹜。不过，电商企业为何却不买账呢？很大程度上还是与传统物流企业的服务水平和服务意识不够有关。
    目前，电子商务快速发展、各类型电子商务企业竞争渐趋激烈，电子商务企业
    都希望在网购配送速度、配送服
    务水平、入宅增值服务等方面得
    到尽可能地提升。例如，从4月25
    日起，海尔商城在北京、上海、
    广州等全国100个城市开始试运行
    “24小时限时达，超时即免单”服
    务；当当网也刚刚在其库房所在
    地的7座城市推出了“当日订，当
    日达”。而像凡客诚品、京东商城
    等等其他B2C电子商务企业，也都
    有各自的提速计划。
    正如恽绵所分析的那样，由于
    国内物流发展仍然有待提升，物流
    企业往往难以满足相应需要，这使
    得对物流服务有较高要求的企业，
    不得不选择自建物流的方式。以海
    尔商城为例，这家隶属于海尔集团
    旗下的电商企业，在业内并非顶尖
    企业，之所以敢于喊出“在24小时
    内没有送货到门，消费者购买的任
    何产品都可免单”，在于他们在物
    流配送方面的实力。据了解，与采
    用第三方物流送货相比，海尔商城
    依托遍布全国的专卖店负责送货
    上门、安装，送货时间由平均5~7天
    缩短到了24小时以内。
    来自京东商城、1号店等电子商务企业方面的声音，也表示出与物流企业合作时的无奈。据易观国际电子商务中心总经理冯松阳介绍，物流环节已成为目前整个网购市场的一大问题，对于网购的投诉很多都来自于物流。包括时间、安全等。商家和消费者也一直在因为商品到手时的损坏是商家发货时已经出现的，还是在物流途中造成的，因此产生投诉与纠纷。
    凡客诚品旗下如风达快递执行总经理白光利指出，对于许多电子商务企业而言，电子商务物流已不单单只是货物的仓储运输配送，最后送达到客户手中。而是希望变为提升客户感受，甚至变为一种塑造企业形象和延伸营销的方式。而传统物流企业在这方面往往十分欠缺。对此，物流行业人士也似乎有所体会，因为传统的物流方式，配送员基本是派完货走人，考核的主要是时效。而电子商务物流，更重要的是提供一系列“入宅”服务。
    有调查显示，对于第三方物流的选择，B2C型电子商务企业往往有着诸多要求。例如：信用度高，要求服务商有信得过的品牌和强大的管控体系；网络覆盖广，找到靠谱的合作伙伴，并确立起可持续的利益分配机制；健全的服务内容，要求能提供货到付款、开箱验货、退货换货、半收半退等一系列服务项目；高标准的服务要求、高性价比等等。
如何联手
    然而，面对电子商务物流这块诱人的“蛋糕”，物流企业没有理由不去争取。艾瑞数据显示，2010年中国B2C交易规模达630亿元，占中国整体网络购物市场交易规模的比重为12.7%，较2009年增长3个百分点。随着网购市场的壮大，目前各个行业的大牌厂商都推出了数量不等的网店专供产品，保守估计总数在1万款以上。
    此外，电子商务的发展也离不开第三方物流的支持。业内人士分析，电子商务企业自建仓库目前是否普遍，从这一个角度说，大部分电商企业都在自建物流。但如果在仓库之外，还要涉足运输、配送等环节，电商企业将不得不承担高额成本。而那些在资金实力方面并不丰厚的企业，则无力在全国范围内布局物流网络，单独建网的成本会让其不堪重负。
    各方加强合作，不仅是许多物流企业的想法。在电子商务企业方面，阿里巴巴副总裁王孝华表示，未来阿里巴巴集团会将重点放在全国物流仓储体系的建立，包括联合社会资源、联合在电子商务行业，仓储、物流行业有影响的企业，“大家一起来完成这个体系的建设。”可以肯定的是，电子商务与物流企业联手，将是未来发展的主流。
    物流“阵营”的一员，都应认真思考传统物流如何进入电子商务的问题。恽绵认为，尽管电子商务对于物流的需求不断提升，但一些区域性物流配送企业的成功，或许可以说明，在电子商务物流市场里，传统物流同样拥有机会。
    来自民航快递的代表就表示，作为国有航空快递企业，他们在提供快捷而且安全的航空干线运输方面，具有很强实力，但对于电子商务物流却没有太多的涉足过。因此他们除了在寻找合适的机会外，更希望的是与业内各方进行合作，来共同在这一领域发展和成长。
    业内专家认为，要想在快速发展的电子商务中“分羹”，物流企业必须尽快增加基础设施投入，提高人员素质和信息化水平。对于那些有想法、没把握的物流企业来说，“不贪大”和“做特色”，可能是最好的进入方式。