福建加速“大港口”建设 今年计划新增吞吐能力1600万吨

近日消息：漳州市与福建省交通运输集团签订协议，将共同开发、建设和运营厦门港古雷港区古雷作业区的公用码头泊位、仓储物流设施等项目，总投资100亿元人民币；中国工商银行福建省分行向平潭综合实验区发放首笔信贷资金 1.7亿元，助力“平潭-台湾高速客滚运输项目”的建设……

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今年是“十二五”开局之年，福建计划港口建设投资80亿元，力争完成90亿元，同比增长10%，新增港口货物吞吐能力1600万吨；力争湄洲湾港、福州港分别实现整合，到年底将湄洲湾港建成福建第二个亿吨大港。

　　“十二五”投资500亿

　　6日从福建省交通运输厅了解到，今年福建预期“大港口龙头摆起，形成大发展格局”：加快厦门港古雷2号15万吨级液体化工码头、湄洲湾罗屿25万吨级散货码头、中海油宁德溪南储备基地等重大项目前期工作；继续推进罗屿、东吴等港区连片开发，建设63 个港航项目，其中续建10个项目，新开工10个项目，改善航道里程35公里。

　　同时，福建将持续加快沿海对台码头、客货滚装码头建设，完善对台客货运口岸基础设施和集疏运体系改造建设，建设福州(平潭)、厦门等对台滚装通道，逐步培育两岸货物运输、客运、客滚运输等多种航运模式；加强闽台航运业合作，支持和鼓励闽台航运企业在对方设立办事机构和经营性机构。

　　福建省交通运输厅表示，“十二五”期间，福建将充分发挥港口优势，加强港口资源整合，打造面向世界、服务周边及中西部地区的现代化港口群，加快形成福州、厦门、湄洲湾三大港口发展格局，力争完成港航投资500亿元，实现2015年全省港口吞吐量5.5亿吨、集装箱吞吐量1500万标箱；形成3个吞吐量亿吨大港，厦门港、湄洲湾港率先成为2亿吨大港。

　　目前，经过“十一五”努力，海峡西岸港口群加快形成，吞吐能力已突破3亿吨，厦门港步入亿吨港行列。统计数字显示，过去5年来，福建港口开发势头强劲，完成投资超过1300亿元，沿海港口码头吞吐能力达3.2亿吨，集装箱吞吐能力近1300万标箱；港口货物吞吐量逐年突破，到2010年底增加到3.27亿吨。

　　建成三大港口群

　　从福建“十二五”规划纲要可见，厦门港将推动以集装箱运输为主、散杂货运输为辅、客货并举的国际航运枢纽和国际集装箱中转中心建设，到2015年货物吞吐量突破2亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标箱。福州港将积极推进福州、宁德港一体化整合，建成集装箱和大宗散杂货运输相协调的国际航运枢纽港。湄洲湾港将加快建设湄洲湾罗屿作业区深水泊位矿石散货中转基地、东吴港区1500万吨煤炭中转储备基地、成品油储备基地和秀屿港区木材加工基地，积极推动肖厝作业区整体连片开发，建成以大宗散货和集装箱运输相协调的主枢纽港。

　　为加速“大港口”的建设，福建继厦门、漳州港口实现全面整合之后，今年继续推进湄洲湾(泉州-莆田)港、福州与宁德港体制一体化管理，力争近期整合到位，形成厦门港、福州港、湄洲湾港三大港口群。

　　此间研究人士认为，参照厦门湾港口管理一体化改革的做法，打破行政区划界限，实行一体化管理，将使港口资源得到有效整合、集约利用，突破海西港口群发展的瓶颈，做大做强海西港口群。

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　　福州新港开辟美西新航线

　　4月4日，万海航运“海春轮”首航靠泊福州新港国际集装箱码头，福建-北美海上货运新航线正式开通。这是福州新港继1月份马士基航运开通西非线后，今年新开辟的第二条集装箱远洋干线。

　　新开辟的福州至美西CLX航线由中远航运、韩进海运、太平船务及万海航运等四家船运公司联营，共配置5艘4250标箱船舶，每周一挂靠福州新港，挂靠港依次为：福州新港-宁波-上海-美国长滩。

　　据了解，2010年福建对美贸易进出口186亿美元，占福建外贸比重近18%；今年1-2月，福建累计进出口29.3亿美元，同比增长11.2%。其中，福建对美出口的产品有机电、服装鞋帽、家具、陶瓷等，北美地区已是福建外贸企业最重要市场之一。

　　此间航运界人士称，福州新港美西新航线的开辟，为福建-北美海上货运提供了更加灵活便捷的选择。

　　自2002年底开港以来，福州新港已开通欧洲、地中海、西非、南非、美西等多条远洋航线，以及韩国、香港、台湾等近洋航线和内贸航线，航线网络覆盖福建对外贸易主要地区，集装箱货运量年平均增长30%以上，去年达64万标箱，跃居成为福州港吞吐量最大的集装箱码头。

　　福州江阴港区是福建省港口战略重点扶持发展的干线枢纽港，可通航和靠泊15万吨级集装箱船舶。

　　福州对台直航港口引逾亿外资投建7万吨泊位

　　福建省福州市3月30日在香港进行投资推介，成功签约30项，总投资额42.68亿美元，其中包括距台湾基隆港最近的港口——松下港的两个7万吨码头泊位的成功引资。

　　福州与台湾隔海相望，具有发展临港工业的先天优势。此次赴港签约项目中的两个7万吨泊位，位于面对台湾海峡的松下港。该港区是国家一类口岸，对台直航港口，又是福建大型粮油集散地。

　　拟建的两个7万吨多用途泊位码头岸线长652米，工程建设总投资1.8亿元人民币，利用外资2000万美元，预料年吞吐量将达310万吨通用散杂货。

　　“福州港正朝着亿吨大港和国际航运枢纽港目标迈进，”福州市副市长陈为民在福州投资环境说明会暨重点项目签约仪式致辞上表示。

　　据他介绍，福州港已发展成为国家沿海25个主要港口之一，港口货物年吞吐能力达8349万吨，集装箱年吞吐能力达242万标箱，已开辟直达欧洲、西非等国家地区的国际班轮航线36条。

　　“十二五”期间，福州加深“以港兴市”战略，加之海峡西岸经济区建设全面启动，松下港凭借临近台湾的特殊地理地位，已越来越受到境内外大型物流企业所青睐。

　　“香港已成为福州利用外资最大来源地、外贸出口的主要市场和境外上市融资集中地”，福州市委书记袁荣祥表示。据他介绍，该市累计引进港资项目4513项、合同金额166亿美元，占全市利用外资一半以上。

　　袁荣祥相信，两个新泊位的建设，将有效推动一个现代化的大物流基地在松下港形成。袁荣祥认为，这再次体现了福州市进入“港口经济时代”，亦说明港澳企业对投资福州临港工业信心更强。