德州油价涨冻了物流业 单车单月成本增3000元
2011-4-28 17:46:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
国家发展改革委自4月7日零时起将汽油、柴油零售最高限价每吨分别提高500元和400元,这也是今年以来第二次上调成品油价。油价的上涨,对道路运输企业,特别是物流企业来说就意味着运输成本的上升,对于山东德州物流行业而言,这是一次严峻的考验。
负担渐重:单车单月成本增加3000元
“油价上涨,直接造成企业运输成本的增加。我们公司主要跑江浙、广东等地,油价上涨后,跑一趟广东,来回就要花2.4万元,这还仅仅是燃油、吃饭、住宿等费用,不包括工人的工资等费用。”鑫翔物流公司总经理韩永祥算了这样一笔账。
据悉,不只是鑫翔物流公司一家企业,成品油价上涨后,整个物流市场都面临着这样的境况。
据了解,油价上调之后,柴油的批发价大约为8100-8300元/吨,每辆营运重卡燃油消耗量按35升/百公里、每月行驶里程15000公里计算,月消耗燃油为5吨左右,造成单车单月燃油费增加3000元左右。同时,商品物价、停车费、车辆保险费、车辆配件费、过路过桥费、驾乘人员工资也在不断上涨(目前普通货物运输驾驶员月工资4000元左右,危险品运输驾驶员月工资6000-7000元),造成道路货物运输的运输成本不断增加,已处于微利状态,和运营风险不相匹配,企业负担越来越重。
问题丛生:超载、不当竞争等损害产业健康发展
日前,德州市运管处召集市区瑞特、富隆、华元等10余家物流企业负责人进行座谈,认真研究了油价上涨对物流企业造成的影响,并对可能出现的问题进行分析:
运输成本增加,利润的下降,个别企业为了弥补资金缺口,有可能会在货物运输过程中出现超载现象,超载严重的大型货运车辆不仅会对公路、桥梁造成损坏,更容易出现严重交通事故,成为重大安全隐患。
由于市场持续低迷和成本的大幅增加,为了减少运营成本,部分个体车老板和规模小的公司为了生存和保持车辆运转,从安全管理以及服务质量方面打折扣,甚至违规操作,造成部分车主及小企业产生恶性的不正当竞争,从而影响了物流行业的健康有序发展,这样会造成安全事故增加,影响安全稳定,进而影响到社会的安全和稳定。
在货运车辆行驶的过程中,驾驶员为了达到节油的目的,往往会以比较低的经济速度行驶,这就大大延长了货物运输的时间,从而使车辆的运行效率降低。
油价的上涨使运输成本上涨,从而使物流成本也水涨船高,使得物流企业的利润大大减少。由于物流投资回报周期比较长,这无疑抑制了私人资本对物流的投资热情,物流投资构成中国家投资比例将增加。目前物流业正需要更多的资金投入来加快发展,私人投资的减少将不利于物流行业的健康发展。
优胜劣汰:德州物流业迎来“战国时代”
近年来,德州市现代物流业迅速起步,截至2010年底,全市物流企业发展到1100多家,2010年实现主营业务收入305亿元,被列入山东省6大省级物流节点城市和5大物流区域核心城市。
成品油价的上涨,形成了物流市场的优胜劣汰。目前的油价上涨虽未造成严重的危机,但却也潜藏着很大的风险,与此同时,也提供了一种新的发展机会。物价上涨是对运输业的一大考验,将会加剧物流企业的竞争。“成品油价上涨,企业利润下降,必然会促进优胜劣汰,一些小的物流公司也将会被逐出市场。”业内人士分析说。
油价的上涨,也促使各物流企业寻找成本节约的出路,开始优化运输线路,提供其他物流服务,而不是只提供运输服务。物流企业开始从单功能向多功能发展,从小物流向大规模发展,从不规范向规范发展,使货物运输企业逐步向综合物流企业方向演变。
由于油价的不断提高,车辆燃油消耗成本占运输总成本的比例也越来越大。在这种情况下,若再使用老旧、技术状况差、油耗高的车辆会大幅度提高运输成本,这就迫使运输经营者依靠技术进步,采用先进的车型设备,提高车质车况,加快发展节能车辆、重型货车以及燃气汽车、电动汽车等,各种先进技术、通讯设施和节能措施也将被企业所接受,从而提高经济效益,促进行业技术进步。
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