嘉兴三地燃油附加费先后上调

从昨天起，嘉善与平湖的出租车燃油附加费正式上调，由原来的每车次2元上调为每车次3元。此前，海宁与嘉兴市本级率先于4月22日对出租车燃油附加费作出调整，两地目前的出租车燃油附加费分别是3元和2元。经过调整，在这几个地方打车，每次最少也得掏8元了。 
　　三地燃油附加费先后上调 
　　4月22日，嘉兴市本级和海宁的出租车燃油附加费同时上调，其中市本级从原来每车次1.5元上调至2元，海宁则从原来每车次2元上调至3元。4月25日，嘉善与平湖紧随其后，对出租车燃油附加费也进行了相应调整。目前，出租车燃油附加费已经创下油运联动机制实施以来的新高。 
　　记者了解到，90号汽油是海宁和嘉善出租车油运联动机制的燃油代表品，零售基准价格为４．４１元/升，按照省物价局《关于建立出租汽车和道路班车客运油运价格联动机制的意见》的通知精神，其价格上涨幅度达到或超过0.5元/升，并且持续时间达到观察期时间要求，可加收每车次0.5元燃油附加费，以此分段类推。 
　　从4月7日零时起，90号汽油零售价格调整为6.95元/升，经过15天的观察期，油价没有跌至6.7元/升（以0.5元/升递进），经物价部门批复，出租车燃油附加费作相应调整。 
　　“所谓油运价格联动，是指当成品油价格的变动对出租汽车和道路班车营运成本的影响达到一定程度时，通过燃油附加费的方式加以疏导。”据海宁市运管所相关负责人介绍，目前油价远远高于联动基准价格，加之联动代表品90号汽油也在逐步退市，出租车燃油附加费上调是必然趋势。 
　　燃油附加费会超过起步价？ 
　　此次燃油附加费的调整，致使海宁、嘉善、平湖三地出租车燃油附加费与起步价的比例达到3:5，那么如果油价涨势依旧，最后会不会出现燃油附加费超过起步价的“倒挂现象”？嘉兴市运管处副处长宣骆金在接受记者采访时表示，这个可能性不大。 
　　“燃油附加费调整到一定幅度，势必要对运价进行调整，也就是将相关成本计入调价器，因此不大可能出现‘倒挂现象’。”宣骆金告诉记者，运价调整有一定的程序，一般由道路运输协会向物价部门进行申请，同时也需要召开听证会。对此，嘉善县运管所副所长顾海疆也表示，出现“倒挂现象”的可能性不大。 
　　海宁市运管所的相关负责人告诉记者，接下来可能会考虑运价结构的调整，除了防止“倒挂现象”，也能改变目前定价标准滞后的状况。据了解，目前海宁市出租车协会已开展相关调研，计划向相关部门申请调整出租车运价结构。 
　　各方对出租调价反应不一 
　　尽管出租车燃油附加费调整方案已尘埃落定，但记者昨天采访的出租车司机中，大多数希望能上调起步价，而不是加收燃油附加费。“主要是乘客不理解，特别是短途乘客，一看到你要收3元，他们都要叫起来！其实，想想也挺能理解乘客的，坐一次车，表上才5元，附加费却要掏3元，我们也只能做好解释工作了。”嘉善善通公司的出租车司机邱师傅告诉记者。 
　　“燃油附加费调整后，新增加的收入基本可以抵消成本的增加。”邱师傅告诉记者，4月7日以前，平均每天的加油费用是270元左右，油价上涨以后，现在每天的加油费用约为300元，加油成本较调价前有所增加。按每天跑40单生意来算，多征收1元的燃油附加费，一天就可以多收入40元，完全能冲抵油价上涨带来的成本压力。 
　　乘客对于加收出租车燃油附加费则是反应不一。一些乘客提出，油价上涨所增加的出租车运营成本，不应该由乘客来埋单。通过其他方式，同样可以达到减轻出租车司机负担的目的。也有一些乘客对出租车调价表示理解，认为油价上涨比较快，让出租车司机独自承担这部分支出不太合适，出租车调价也在情理之中。 
　　今后视油价变动再作调整 
　　据了解，从目前来看，针对油价上涨，主要有三种应对方式：一是调高起步价或每公里单价，二是调整燃油附加费，三是由政府对出租车进行补贴。“相对来说，调整出租车燃油附加费是比较简便的方式，而调整起步价或每公里单价都需要调整计价器。”嘉善县运管所副所长顾海疆说。 
　　据了解，由于出租车计价器均加盖铅封，须由物价部门进行调价，以防止出现计价器作弊的行为。此前，调整出租车起步价后，每辆出租车都要到指定地点调整计价器，因此，调整成本较高。相关负责人表示，调整燃油附加费，无需重新印制有关发票，只要在原先向乘客提供一张发票的基础上，多提供一张发票即可。 
　　相关负责人表示，此次再增加燃油附加费，也为应对油价变动提供了一种更为灵活的调价选择。如果今后遇到油价下跌的情况，也可以根据具体情况，适时取消增加的1元燃油附加费，这也无需涉及计价器的调整。