唱响物流教育的“春天里”

□ 田雨
    在这个求职气氛浓郁发酵的季节里，许多物流专业毕业生们却茫然无措——何去何从？同样迷茫的还有物流企业——去哪儿找合适的物流人才？物流教育的振兴已迫不及待，物流教育也同样需要在 “春天里”唱响。
    物流教育，让我们情何以堪
    自从列入国家产业振兴计划后，物流产业更是得到了迅猛的发展，对现代物流人才的需求也越来越大。反观物流教育，培养的物流人才却难以适应行业快速发展的需要。“木桶理论”告诉我们，一只木桶能盛多少水，并不取决于最长的那块木板，而是取决于最短的那块木板。物流教育的滞后性，是否会成为阻碍物流产业发展的最短的那块木板？
    我国现代物流教育目前只有3个物流本科专业 （物流工程、物流管理和采购管理），并且由于先天性的发展不足，大多“传承”重理论轻实践的教学传统。众所周知，物流是一门非常注重理论和实践相结合的专业。据了解，物流强国德国接受职业教育的学生，在职业学校理论学习时间占30%，在企业接受培训的时间占70%。有学者认为，一劳永逸地解决这个问题需要发挥校企合作制度的作用，从而加大学生实践的力度。而这也是全世界职业教育所采用的一个方法。
    与发达国家的物流教育相比，我国的物流教育 “落后一大截”。发达国家从20世纪60年代就已陆续开始物流教育，并发展本科生、研究生和职业教育等多层次有梯度的教育形式，形成比较完善的正规教育和培训教育相结合的物流教育体系。一位业内人士告诉笔者，如今国内倡导的物联网，德国早在20年前就得到高度的发展。仅物联网领域中国就已经落后先进国家20年，在物流教育的其他方面想必也不容乐观。在全球一体化的 “地球村”，如此物流教育让我们如何与国外进行物流与供应链的竞争？
    校企合作，让我们拭目以待
    教育部部长袁贵仁曾明确表示，要积极推进校企合作，开创职教发展新局面。就在刚刚召开的“两会”上，全国政协委员冯军、刘金虎等都为校企合作叫好，认为要坚定不移地推行校企合作、工学结合的模式，并且认定这对解决大学生的就业困难有显著的帮助。我们为何要如此迫切地推行校企合作制度？这种机制真有那么神奇？
    答案是不言而喻的。教育专家认为，校企合作是职业教育的本质要求，职业教育与企业有着天然的联系，职业教育产生于企业，初期就是企业的组成部分。校企合作不是简单的用工对接和订单式培养，而是市场经济条件下校企双方共同利益结合，努力创建校企资源共享、优势互补、互利多赢的机制。对企业而言，在用工数量和质量方面都得到了保障；学生的就业困难局面也得到极大缓解；这种机制对整个社会而言都是大有裨益的。
    但是，校企合作制度的真正形成还有很长的路要走。 《人民日报》曾发文描述了校企合作的不少负面现象，如校企合作中企业的利益难以体现、行业和学校脱节、不少企业把实习生当廉价劳动力等等，同时切中时弊的提出校企合作需要政府统筹协调、提供法律保障等。
    另外，该文还认为应该鼓励行业协会和企业一起办学，以真正实现校企合作，这也是物流教育发展的一个大方向。于是我们看到在厦门这块沃土上涌现出众多的物流教育校企合作典范。在这方面，厦门市物流协会、市教育局共同合作的 “物流校企合作服务中心”做出了重大的贡献。
    2010年《国家中长期人才规划纲要》明确提出要加大现代物流等现代服务业人才的培养、开发力度。就目前而言，多层次、多渠道的物流教育体系和培养模式尚未建立起来，高校与企业之间缺少人才培养的合作，也没有树立起物流人才的继续教育和终身教育理念。因此大力开展校企合作虽不是“救心丸”却也是振奋物流教育的“强心针”。
    物流教育的提升和改进，已是物流产业进一步发展的关键。物流教育的“春天里”何时能够唱响？