高油价或加速物流业洗牌

2011-4-22 14:58:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
 “据我所知从去年下半年以来,油价连续上涨了4次,此次油价上调,0号柴油上涨了0.34元/升,这对于以货运为主要方式的物流行业来说,压力明显增大。”大田物流中山分公司曾经理告诉记者,光他们分公司因油价上涨而带来的成本将比之前要上升10%左右。她说,油价上涨使得中小型 -

物流公司陷入了一边是物流成本上升,一边是客户的价格保持不变的“两难”境地。
   
     德昌顺物流中心蓝经理表示,油价上涨必然会危及货运业中小企业的生存,行业格局也一定会发生改变。油价上涨受影响最大的是整车货运和零单货运,因为现在严格的管理让这些企业已经没有超载的空间,同时,由于货运业一直以来打的就是价格战。行业人士表示,在高成本和低价格双层挤压下,货运企业的经营困难将进一步加剧。
   
    三台小货车月增油成本四千多元

    对于每天穿梭于全国各大城市之间的物流运输企业来说,油价的上涨对他们的影响最直接。
  
    “油价上涨造成公司成本直线上升。”曾经理给记者粗算了一笔账。以中山为例,她们分公司除了借用外车之外,自己还有3台1.5吨的固定送货车。如果按在中山市范围内,这3台货车平均每辆行驶200公里路程计算。油价上涨之后,加上现在天气越来越热,空调使用率增加等各种因素,每台车每天用油差不多要多花50元,3台车一天就要比之前多支出150元,如果按照这个数计算,一个月下来,光用油成本就要增加约4500元。
    
    这让原本利润就微薄的物流企业更是“雪上加霜”。曾经理说,在运输中这中间的费用包括车辆的折旧、工人工资、柴油费和过路费等。而油费和过路过桥费占整个运费中的比例较大,这两者几乎达到了50%。这也就意味着,油费可以占据从事干线运输的物流企业运营总成本近三分之一,这也是目前国内物流业成本居高不下的重要原因之一。“此次油价调整幅度比较大,比如0号柴油一下子上涨了0.34元/升,企业压力明显增大,有点不堪承受。”曾经理说,近年来,人力成本不断攀升,油价成本不断提高,物流企业的各项费用都在直线上升,大多数企业都是在低利润率甚至是亏损边缘运营。
   
     由油价上涨而带来的成本压力有没有渠道消化?曾经理表示很无奈。“与一般的做散客生意的物流公司不同,做散客的可能会把上涨的油价成本转至散客客户身上。因为散客比较灵活,量没有生产型企业大,可能对油价上涨而带来的物流价格上涨,并不是很敏感,有些客户可以接受。而对于以生产企业型为客户群体的物流公司,就只好从利润里面挤压”。
   
     记者了解到,以生产企业为客户群体的物流公司,一般是上一年与厂企签订一年的合同,比如去年8月签的合同要到今年8月份,在这一年中运输价格基本上不会有多大变动。而油价的突然上涨,又不能随意更改合同内容,对油价上涨的这部分成本此类物流公司只能先“扛”着。
  
     油价每涨10%货运成本增约4%

    “物流企业多,竞争大,加上油价上涨,行业不规范,国内中小型民营物流企业生存很吃力,一些外资企业此时更有机会 ‘吞’掉部分民营企业。”佳吉快运中山分公司的毕经理吐出苦水。
    
    “国家对物流行业的扶持力度还是不够,比如油价上涨,公交、出租车国家都会有相应的补助,航空也可以收燃油附加费等,但对物流企业的大货车是没有补助的。”毕经理表示出自己的担忧,“在高油价时代,这对国内民营中小型物流企业来说是一种很大伤害,这会导致更多的外资物流巨头进驻,适时兼并生存艰难的民营物流企业,这种‘大鱼吃小鱼’的结果是,国内物流市场慢慢地形成以外资物流巨头为主导。这对国内物流市场的健康发展也是不利的”。
   
     按照毕经理的说法,目前国内的物流行业呈现多而杂、小而差、技术水平低等多方面问题,企业从事低水平竞争,而不是靠科技和管理。再加上国内物流市场不规范,行业内部不良竞争现象加剧。由于技术水平低以及低水平基础上的过度竞争等因素,在我国从事货运行业的企业有卡车货运、仓储、货代和一般快递服务等货运事务,盈利能力都很低,其中仓储企业的利润率只有3%-5%,货运企业的利润率更是只有2%-3%。其实,自金融危机以来,货运企业的利润空间就开始收窄,此次油价的上调,无疑是给物流企业以更重的打击。
    
    行业人士分析,按目前价格计算,燃油成本约占货运企业货运成本的30%-40%左右,这就意味着燃油零售价格每上升10%,货运企业货运事务成本就会增加约4%。在货运型货运企业平均利润率只有3%-5%的情况下,对其正常经营的影响是很大的。货运司机老缪给记者算了一笔帐:以中山到惠州线路为例,他跑一趟总运费是1000元左右,其中过路费近200元,1.5吨货车按19升/100公里计,总里程算220 公里,按现在油价就达到313.918元,光这两项开支就去掉了一半。
    
    “如果油价一直这样上涨的话,也免不了物流公司提价的可能。但想通过提高价格来转嫁成本的方法很难行得通,没有几家企业敢随便提高价格,物流行业竞争激烈,提高价格就意味着失去部分市场。”毕经理表示出苦衷,物流企业要提价比什么行业都难。专家指出,不断上行的油价会使大量物流行业中小企业被迫淘汰,行业格局也将随之产生变化。比如,国内一些中小型民营物流企业撑不住或不想撑只好 “卖掉”。毕经理就表示,国内一些原本较大的物流企业,现在也有不少被外资企业兼并或收购。
点评此文章 / 写评论得积分!+ 我要点评
  • 暂无评论 + 登录后点评
  • Copyright © 2006-2020 56885.net All rights reserved..
    访问电脑版