国道213线仁寿段二峨山隧道工程建设

争取7月中旬打通最后一米——来自国道213线二峨山隧道施工现场的报道 
　　 

　　 
洞外的工人也在忙碌
　　 

　　 
工人正在调试二层台车间距，准备施工。吴锟 李建华 文/图　
　　近日，二峨山隧道工程现场又传来好消息，隧道可望在7月中旬贯穿。 
　　2009年12月22日，随着国道213线仁寿段二峨山隧道工程正式开工，仁寿人打通二峨山的夙愿即将成为现实。一年多，工程建设者加班加点抓紧施工。日前记者再次来到工地，感受热火朝天的施工氛围。 
　　　　施工机器24小时都在转 
　　“从施工准备到洞身开挖到二次衬砌，隧道采取交叉式立体施工。”在位于文宫境内的二峨山隧道施出口端，该工程总工程师黄金伟告诉记者，截至4月7日，二峨山隧道进出口开挖完成1698米，完成10道涵洞共340米，路基挖填方17万立方米，2011年1-3月累计投资0.2亿元。 
　　国道213线仁寿二峨山隧道工程起点为成黑快速通道与国道213线平交线，在鸳鸯桥处与既有国道213线顺接，路线全长4.2公里，其中隧道长2.3公里，与国道213仁寿北段改造扩建一期工程相衔接，总投资约1.85亿元。隧道采用双向两车道二级公路标准进行设计，路基宽度12-18米，建筑限界10.5到5.0米，沥青砼路面，建设工期18个月。 
　　建设工地一片忙碌的施工场景。洞外，钢筋加工区的几名工人正在焊接零件，旁边，等待送进洞的钢筋已经堆有1人来高了；混凝土搅拌机不停地转动着。站在洞口，已经掘进910米的隧道似乎深不见底。 
　　爆破、清理、喷浆、灌浆……隧道内的施工场景更让人振奋。记者走在隧道内，发现四壁湿润，原来是对喷射混凝土进行了养护和降尘处理，已经完工的二衬丝毫没有渗水的地方，由于刚进行过爆破，隧道内还有炸药的味道，一车车运送洞碴的汽车进进出出，工人们正忙碌着把加工好的钢拱吊装上车，准备安装钢拱架。 
　　“每天进洞工作的人就有40多人，三班倒，机器24小时都在转。”为了确保工程进度，二峨山隧道出口端工程每天施工人员达170多人，节假日和周末也没有休息，加班加点进行建设。 
　　　　争取7月中旬打通最后一米 
　　“七月份贯通，年底通车，现在是最后攻坚时刻，工人们都是干劲十足，最快都达到122米每个月。”一直在施工现场工作的工程监理孟立凡信心满满。自从一年前来到工地现场，他一刻都没有放松神经，“每天大部分时间都在洞内巡视、检查，做到每道工序都严格监理，所有施工都在可控状态，并且每周都要向县委、县政府、重交办汇报进度、质量情况，每月都要做监理月报，统计数据，保证安全、质量、工期按计划有序推进。” 
　　二峨山隧道第10期生产月报记载着3月份的工程进度。路基工程：本月完成挖方3.58万立方米，开工累计完成挖方16.10万立方米；完成填方1.75万立方米，开工累计完成填方16.11万立方米。隧道工程：进口完成开挖支护114米，累计完成667米，出口完成开挖支护70米。“截至3月8日，进出口共累计完成818米，11月份的成绩最好，挖了120多米。” 
　　按照每天单边掘进3米的原始计划，工程队几乎每天都超额完成了0.5米的任务.”信息化施工的动态管理保证了施工进度，让工程队的人很有信心，“争取7月中旬打通最后一米！” 
　　　　赶进度和安全生产两不误 
　　打通二峨山，是百万仁寿儿女千百年来的梦，而对于这样一个庞大的工程来说，每一个细节都会影响工程的安全质量，因此，每个管理者和工人都高度重视。 
　　负责钢筋加工的杨冬盛是湖北襄樊人，去年4月随工程队来到仁寿，从此便开始了驻守山岭的日子。每天6点起床，简单收拾后赶到工地，开始一天的工作。“每天工作10多小时，能焊接70多根，也不觉得累。”接受记者采访，杨冬盛手头的活儿一刻也没停下。 
　　“以人为本抓管理，安全永恒记心间。”在洞外，关于安全生产的横幅随处可见。施工单位山东天诚市政公路工程有限公司负责人表示，现在工程进度一切稳定，常抓不懈的就是安全生产。