物流企业利润再触底 转嫁成本或将推高物价

面对高物流成本，物流企业原本已经触底的利润再次被稀释。 
　　19日，记者在采访过程中了解到，面对成本与利润倒挂的现状，不少货运车主在压力之下开始就近经营，有的已不再接长途订单。业内人士表示，在现代物流业日渐繁荣的时刻，货运业非但没有崛起做大，反被成本因素所困扰。需要指出的是，在物流企业压力显现的时候，必然会通过涨价来转嫁成本，此举将进一步推高商品价格。 
　　经营难题 
　　家住长春的郑铁军从事货运业已有近6年光景，如今拥有荷载26吨的斯太尔车3台，解放卡车2台，用他的话说，看上去家底挺厚的，但实际上，眼下生意却并不如意。 
　　“现在物流行业，越发展越不健康，成本上涨，市场运费却不见涨，物流企业太多，价低还抢活儿，可以说是畸形经营。”郑铁军告诉记者，眼下的市场是运费的增长，远远比不上货运成本的增长，个体老板谁也不敢提价，因为市场竞争激烈，你不接有的宁可不赚钱，也抢活儿，抢客户。郑铁军透露，凡是养车配货的，背后都有一两家关系企业，可以保持日常经营，但是运费都是最低的，要想在这些企业身上赚钱，不太容易。社会上的散客收入是最大的来源，但现实却是生意更难做。 
　　与其类似，长春某物流公司崔老板坦言，长春市内物流企业，起码得有1000多家，可想而知竞争有多么的激烈，去物流公司走走就能发现，闲置的空车特别多，其实并不是车多了，而是现在物流商考虑的多了，价格不合适，亏本的生意没有人愿意做。 
　　运费倒挂 
　　在说到物流成本上涨，崔老板给记者算了一笔账，以时下长春－济南运价为例，想要运输15吨货物，全程大约1275.8公里，按照市场平均价格280元/吨计算，单程费用为4200元，而事实上，现在走长途，每公里成本需要4元，其中3元为油钱，1元为路桥费，这样算下来单程费用在5103.2元，如果是包车，这趟生意不仅没有赚到钱，还赔了903.2元。“你说谁还愿意干，明摆着得运费倒挂，现在多数物流企业不太愿意接长途活儿了，靠短途支撑。”“明知道超载是违法的，但也没有办法，不超载是真赔钱呀，同样是去济南的线，如果运气不好，一两千都不够罚的。”他说。 
　　记者了解到，大多数运输公司为了以低运价承接生意，不惜以超载来弥补成本倒挂的窟窿，40吨的车，拉48吨的货。以此来弥补损失，如果让货车把3天一个来回的路程加速到2天一个来回，如此多拉快跑，就会创造可观的利润，这种现象非常普遍。 
　　转嫁成本 
　　物流企业的经营压力大增，部分物流商预测，未来运费将出现大幅上扬。 
　　对此，长春市物流协会副秘书长刘宝阳认为，目前成本上涨，给部分物流企业造成了压力，一些实力不是很强的物流公司，资金周转慢、很多企业经营出现问题，物流企业应对能力脆弱。他认为，在市场中，物流企业很有可能转嫁成本，提高运费，以此来缓解经营压力，受此影响，市场上的商品价格也会被推高，买单的还是老百姓，为了避免这种情况发生，有关部门可适当减免路桥费，来缓解物流企业经营上的压力。