国内电商如何突破物流瓶颈？

近日，快递 公司又迎来一波涨价潮，面对不断增加的业务量和成本，民营快递公司有些喘不过气来。快速发展的电子商务遇到了物流短板，不仅是快递业在寻求突破困局，电子商务企业也纷纷试水物流。  
　　提价应对成本上升 
　　春节过后，快递公司频频提价。
　　韵达快递某网点负责人向羊城晚报记者表示，年后公司将快递价格提高了10%-20%。圆通快递某网点工作人员表示，此前有些网点广州同城的快件价格曾低于7元，广东省内的快件也有低于10元的，不过，2月中旬所有网点都将这两类快件的价格提至7元和10元了。2月底，德邦物流 也发布公告，表示对全国汽运价格进行上调，最高涨幅达6%。
　　国内民营快递老大顺丰的提价行动则表现出戏剧性一幕，此前，顺丰公布，3月7日起，对北京、天津等16个城市部分区域的上门收件服务试行收取住宅服务费，不过由于市场意见过大，3月1日顺丰速递又暂缓执行该计划。 
　　记者了解到，快递提价的背后主因是运输、人力等成本的上升。
　　首先是燃油、物料等成本的价格从去年开始就在上升，而近期发改委再次将每吨汽油、柴油的零售价提高350元，令快递公司雪上加霜。有快递网点工作人员表示，年后及近期提价的主要原因是燃油价格上涨。德邦物流发布的公告也表示，近期油价上升以及今年国内居民消费价格水平（CPI）不断上涨，这些外部环境的剧烈变化，使物流企业 成本持续上升，企业难以自我消化。 
　　人力成本的上升也是快递提价的一个重要原因。记者在圆通某网点咨询了解到，网点人手不够，经常存在两到三人左右的用工缺口，而招工又需要提高一定幅度的工资。对于网上所传“快递员工资过万”的消息，该网点工作人员表示，确实有员工工资经常过万，但是工作很辛苦，业务量大。
　　低价竞争挤压利润 
　　尽管快递公司直呼成本上涨难挨，但快递公司在提价方面还是十分谨慎。快递市场已经成为一片红海 ，竞争相当激烈，“谁先涨价谁就失去市场”。而为了抢夺市场，不少快递企业都能开出五折甚至更低的折扣价，在油价上涨、物料成本增加、人工费用增加的情况下，还维持低价状态，快递企业“不赚钱”就不难理解了。 
　　由于低价竞争，快递利润率在不断下滑。据了解，快递利润率已经从2005年的35%一路下滑到现在的10%左右。值得注意的是，中国快递咨询网总顾问徐勇发表了这样一个观点：如果按照法律成本来计算，快递企业已经是没有利润了。很多快递公司都没有给所有员工缴纳保险金，如果要保证员工的基本福利，这些公司都要亏本。 
　　电商企业试水物流 
　　物流的短板局面限制了电子商务快速发展，京东商场CEO刘强东曾表示，“2010年我们所有物流系统能够支撑的极限能力是260亿元。如果没有物流的限制，我们完全可以做到三百亿元以上。”目前来看，物流的短板很难在短期内改变，一些资金雄厚的电子商务巨头已经开始尝试解决这一难题了。 
　　今年1月份，阿里巴巴集团正式宣布了其物流战略 ：阿里巴巴及其金融合作伙伴承诺一期投资200亿至300亿元人民币，其中阿里集团自己出资100亿元，逐渐在全国建立一个立体式的仓储网络体系。阿里巴巴集团首席战略官曾鸣表示，希望与电子商务生态圈的其他合作伙伴一起共同集资超过1000亿人民币来发展物流系统，以解决制约中国电子商务目前的物流瓶颈。 
　　2月份也传出消息，当当网正着手牵头组建一间由当当网控股的配送服务公司，将打造独立的物流开放平台，为电子商务企业提供商品储存、分拣、包装及全国1200多个城市的COD配送服务。据了解，该平台技术开发及公司注册 已基本完成，正处于技术测试阶段。
　　面对电子商务的大蛋糕，投资巨头也想分抢一杯羹。2月份有报道称，复星集团 正在联手联想旗下的投资公司联想创投，与被称为“四通一达”五大民营快递巨头之一的韵达快运进行引资洽谈，而在此之前，复星和联想创投也一度希望入股国内网络最大的民营快递申通快递 。