高铁时代的“快交通，慢生活”

说起长三角，你会想到什么？ 
　　高速铁路、高速公路交织成的“1小时交通圈”、还是高楼林立、经济蓬勃的城市群？ 
　　在长三角一体化进程中，城市们通过交通共联、产业共兴等一系列合作实现共赢，那么长三角的市民们从中收获了什么？ 
　　“从上海到杭州只花了半个多小时！”“到湖州的医院用了杭州的医保。”……采访中，市民们用亲身体验证实城市合作提高了市民的幸福感。 
　　昨日在镇江召开的长江三角洲城市经济协调会第十一次市长联席会议上，第一次提出了长三角城市生活幸福圈的概念。 
　　这一概念，让我们看到了长三角22座城市合作，不仅注重基础设施等大项目建设、城市转型等宏观问题，更是把市民实实在在的幸福程度当成了合作成功与否的一个重要依据。 
　　生活幸福圈，是长三角合作的一个新目标，并在今年设立了“构建长三角城市生活幸福圈”这样一个新课题。 
　　“长三角城市生活幸福圈包括收入、保障、物价、住房、教育、环境、医疗、文化等多方面，它通过对居民物质生活的改善而上升为精神层面的感悟。” 
　　长三角城市经济协调会办公室主任胡雅龙说，长三角城市生活幸福圈核心是解决长三角共同的民生问题，落脚点是推进长三角城市民生一体化建设，目的是进一步增强长三角在国际上的竞争力。 
　　在会上，市长们说的最多得一句话是“上海的后花园”：镇江要做上海的西郊花园、舟山要做上海的海上花园……杭州当然是上海人最喜欢的花园。 
　　央视名嘴白岩松给杭州市副市长佟桂莉抛了个所有城市都会面临的问题：在长三角一体化的背景下，如何为市民多服务，保留他们的空间，让他们更幸福，而不是被冲击被影响？ 
　　佟桂莉说，杭州去年接待6600万人，游客人数很多，在对市民享受西湖资源给予优惠的同时，鼓励市民“上山下乡”，到一些西部的好山好水去享受休闲生活。 
　　事实上，杭州的美不仅在西湖。“整个杭州是个大花园，不管是杭州本土居民还是新杭州人，都能够充分享受杭州的公共山水资源。”佟桂莉说。 
　　杭州都市经济圈是长三角研究城市幸福圈的一个范本。据了解，杭州已率先开始了杭州都市幸福圈的研究。届时将发布生活便利幸福指数、交通顺畅幸福指数、医疗卫生幸福指数、教育幸福指数、安全幸福指数、环境幸福指数、物价幸福指数等一系列幸福指数。 
　　幸福圈背后的民生工程 
　　长三角城市幸福圈，正通过一个个初具成效的合作专题，给长三角市民带来看得见摸得着的现实益处。其中，最能使市民直接受益的当属异地医保合作突破技术与行政壁垒的实践。 
　　记者从大会获悉，目前，长三角医疗保险合作专题首批16个城市均已启动实施异地医疗结算工作。初步统计，截至2010年年末，16个城市累计为6.75万人次办理异地就医结算，共计受理医药费用1.28亿元，支付医保基金9102万元。 
　　数字背后，是参保人员不再两地奔波的喜悦，个人垫付医药费和等待周期长等一系列矛盾得到有效化解。 
　　2011年元旦起，浙江医保在杭州、绍兴、衢州和嘉兴等城市试点联网结算“一卡通”。继去年下半年，宁波与舟山、台州三地医保互认后，浙江省异地刷卡就医范围再次扩大，预计到明年底，一张社保卡就可刷遍浙江省。 
　　医保合作只是长三角城市合作的一个缩影。昨日的会议上，22座城市市长签署了《长三角城市合作(镇江)协议》。协议表示将继续深化“长三角园区共建合作”专题，新设“长三角农业合作”专题外，还新设了“长三角中心城市治理交通拥堵”、“长三角进沪客运大巴快捷通行”、“以长三角互联网终端应用推动前沿技术开发”等提升幸福指数的九大课题。 
　　高铁时代的“快交通，慢生活” 
　　幸福圈，离不开强大的城市，离不开飞速发展的城市群。 
　　连接上海和长三角南北两翼的沪宁高铁、沪杭高铁分别于去年7月、10月正式建成通车。长三角城市间的人流、物流、资金流、信息流加速流动，长三角一体化发展驶入高铁时代的快车道。 
　　高铁是一把双刃剑，南京市副市长陈刚考虑的是怎么样能吸引人才，把人留住？“高铁时代的来临，对城市创建宜居环境，留住人才在本地工作、生活提出了更高的要求。”陈刚说，“这就需要建设宜居城市，硬件跟上了，人们更需要享受生活。” 
　　陈刚提倡的“快交通，慢生活”理念与城市幸福圈理念不谋而合。扬州市副市长纪春明也说，扬州迎来了“第二春”，市民更幸福了。 
　　清朝康熙年间，扬州曾经是十大城市之一，但到了现代，扬州因为没有铁路，没有机场，似乎失去了往日的辉煌。“2004年扬州通了火车，2005年通了长江大桥，扬州到南京、到上海更加方便快捷。” 
　　对于交通一体化给长三角市民出行带来的便利，纪春明深有体会，他说现在扬州又提出了“创新扬州、精致扬州，幸福扬州”的口号，这也体现了一座城市对于市民生活品质的重视。（本文来源：杭州日报）