多重利空因素主导　综合指数继续下滑

受多重利空因素主导，近期干散货运输市场表现每况愈下。其一，燃油价格进一步攀升，船东利润受压；其二，亚太地区煤炭供应紧张，国际煤价居高不下，煤炭贸易量减少；其三，铁矿石价格也上新台阶，需求进一步受抑。本周波罗的海干散货运价指数BDI跌势较上周稍有放缓，周四报收于1309点，较上周下跌92点，跌幅为6.57%。 　　巴拿马型船市场
　　本周巴拿马型船市场单边下行，BPI指数跌至三月以来最低点，周四报收于1548点，较上周下跌189点，跌幅为10.88%。
　　随着巴拿马船新增运力不断交付，市场总体成交情况不太理想，巴拿马型船运输市场受利空因素影响已连续三周呈下滑态势，跌势虽较上周稍有放缓，但相对于其他船型仍处于快速下挫状态。首先，日本煤炭铁矿石需求高峰短期难现，无货盘支撑难止跌势；其次，中国为防止通货膨胀，中国人民银行六个月内第四次加息，需求受抑；再次，南美谷物贸易交易市场沉寂，运价缺乏上升动力，巴拿马型船市场运价频频下滑。本周末太平洋往返航线平均日租金跌至1.05万美元，跌幅为15.07%；大西洋往返航线平均日租金下调至1.22万美元，跌幅为7.79%。本周期租市场成交量虽有改观，但成交价却低位徘徊，4至6个月期租日租金在1.50万美元上下。成交记录显示，本周某公司租用两艘分别为1997年和2008年建造的巴拿马型船，日租金为1.50万美元，租期为4-6个月。周四，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金报收于1.24万美元，跌幅为8.79%。
　　海岬型船市场
　　本周海岬型船市场两大洋走势各异，其中太平洋市场表现好于大西洋市场。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1573点，较上周下跌65点，跌幅为3.97%，跌势减慢。
　　大西洋市场运价加速下跌，但太平洋市场有触底回升迹象。受多重利空因素影响，海岬型船运价指数因货盘支撑已连续三周下挫。一方面中国推出建设1000万套保障房政策及日本灾后重建对干散货市场催生的需求短期内难以显现。另一方面印度上调铁矿石出口税，印矿价格节节攀升，品位为63.5%的印度矿CFR价格指数由上周末184美元/吨涨至本期末189美元/吨，加之中国进口的印度矿港口库存增加，矿商对印矿采购积极性受打压，出口量有所缩减；与此同时燃油价格又攀新高，上周末新加坡380CST燃油价格报675美元/吨，一周涨幅竟达30美元/吨，船东利润进一步受侵蚀。但中国主要港口澳矿库存近三周呈下滑趋势，受补库存心理影响，澳大利亚至青岛铁矿石运价缓慢回升，太平洋往返航线日租金有触底回升迹象。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为7.80美元/吨和19.07美元/吨，较上期末分别上涨3.94%和下跌1.07%；海岬型船4条航次期租航线平均日租金周四报0.70万美元，和上期末相比下跌16.12%。本周期租市场表现也不乐观，同样租期的海岬型船日租金低于巴拿马型船。成交记录显示，本周“Swiss Marine”租用一艘2010年建造的18万载重吨级的海岬型船，租期为4-6个月，日租金为1.25万美元。
　　灵便型船市场
　　本周大灵便型船市场继续下调，小灵便型船市场窄幅震荡，为干散货运输市场唯一上涨的船型市场。波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）周四报收于1422点，较上周下跌46点，跌幅为3.13%。灵便型船运价指数（BHSI）窄幅震荡，周四报收于791点，较上周上涨8点，涨幅为1.02%。
　　灵便型船期租市场表现好于前两种船型市场。成交记录显示，STX Pan Ocean租用一艘2006年建造的5.37万载重吨级的大灵便型船，租期为4-6个月，日租金为1.53万美元。