长江航运引入清洁能源启动“绿色物流”

）“长江绿色物流创新工程”项目日前通过专家评审，其中，柴油、液化天然气双燃料船舶改造成果大幅降低船舶燃料成本和有害物质排放，所有长江流域的船舶将有望进行升级改造。 
　　长期以来，包括长江航运在内的中国内河航运燃料主要是柴油，随着柴油价格的持续走高，航运企业的运输成本节节攀升，使用柴油所带来的大量碳排放也对环境造成压力。为了实现航运业的绿色发展，中国长航集团和北京中兴恒和投资集团及富地石油控股集团2009年签署协议，共同推进“长江绿色物流创新工程”项目。2011年3月11日至13日，我国第一艘大型液化天然气、柴油双燃料散货船“长讯三号”试航成功，不仅节约了20%的航运成本，还降低20%的二氧化碳排放。
　据介绍，该项目不仅获得双燃料发动机电喷系统控制方法及装置等16项专利独家使用权，而且首次将“合同能源”合作模式引入内河航运物流领域。项目公司支付所有船舶改造费用，能源替代所产生的效益在项目公司和运营公司之间分成，以最大限度地降低船舶改造的门槛，互惠共赢。随着项目推进，所有长江流域的船舶都将进行升级改造。 
　　在我国，物流业石油制品消耗占全国的34%左右，二氧化碳排放量占18.9%，而长江流域的船舶则是物流业能耗和排放大户。中国船舶(600150,股吧)燃料有限责任公司公布的估算数据显示，2008年我国内贸船用燃料消费量约为1900万吨，其中船用燃料油约吨，1000万船用柴油约900万吨，预计船用燃料需求量将保持年均5%左右的增长率。