江苏向“五个航道”进发

   早春3月，“内河水运行”采访组来到京杭运河江苏段，感受千年古运河的新风采。作为世界上开凿时间最早的一条人工河流——京杭运河在江苏省乃至长江三角洲地区经济社会发展中发挥着重要的战略支撑作用。水运在江苏综合交通运输体系中占据半壁江山，平均每年完成的水路货运量和周转量分别占全省社会运输总量的1／4 -

和2／3以上。

    江苏省交通运输厅航道局局长董文虎表示，“十一五”期，江苏航道建设进入快速发展期，连续4年年投资额超过30亿元，以苏北运河“三改二”工程、苏南运河“四改三”工程为主的内河航道全面升级扩容，在全国率先拉开了内河高等级航道建设的序幕。

    苏北运河：二级航道释放黄金效益

    位于京杭运河、淮河、里下河交汇的淮安船闸，是京杭运河上最繁忙、船舶通过量最大的水运交通枢纽。据介绍，自2008年以来，淮安船闸的船舶年通过量已突破2亿吨。

    “十一五”期间，苏北运河航道、船闸建设累计完成投资29.7亿元，整治和疏浚航道150多公里，苏北运河徐扬段全线建成二级航道。2010年11月30日，投资9.7亿元、历时6年的京杭运河徐扬段续建二期整治工程顺利通过交工验收，标志着苏北运河徐州蔺家坝至扬州六圩口404公里航道全部建成国家二级航道，成为我国内河航道中仅次于长江的等级最高、渠化程度最好、船闸设施较为完善的人工航道。2000吨级船舶可全年从江苏徐州直达长江，并可昼夜双向通航。

    在加大航道整治力度的同时，苏北运河上10座船闸实施“一站式”服务、“零间隔”登记、“船舶过闸时间预告”制、远程监控调度等服务方式，特别是GPS辅助调度系统投入运行后，实现了苏北运河船舶“一次登记、全程服务、无缝调度”的“一票通”过闸服务新模式，使船舶过闸时间由以往的3至4天减少至目前的5小时左右。

    “十一五”期，通过大力开展航道整治建设，充分利用航闸管理创新成果，苏北运河航道通航条件、服务效能显著提升，拉动了沿河经济快速增长。沿河区域也纷纷依托运河黄金水道，利用各自的资源优势，重点建设石化、冶金、能源、机电、电子、农产品等产业基地，发展电力、化工、能源等相关产业，一个具有沿河经济特色的产业带悄然形成。

    据调查，在淮安，苏北运河淮安段承担的货运量中，直接为淮安市服务的有3000万吨左右，其中煤炭、钢材、水泥、油品、元明粉、盐等这些与淮安经济密切相关的重点物资达1500万吨，占全市相应运输总量的70%以上，有力支撑了淮安化工、机械、冶金、建材等产业发展。目前，沿京杭运河淮安段主要分布有华能电厂、淮钢、海螺水泥、井神盐业、清江石化等大型企业，形成了工业门类较齐全的运河经济带。

    2010年，苏北运河货物运量达到2.06亿吨，货物周转量387亿吨公里，其中煤炭运量7610万吨，集装箱运输超过3万标箱，累计节约社会运输成本120亿元，再创历史新高。