都江堰建成五纵五横一轨交通体系 坦途再现

都江堰建成“五纵五横一轨”交通体系 
　　5·12汶川特大地震两年后，常跑都江堰的市民早已发现，通往都江堰的道路越来越宽敞，路面越来越平坦；都江堰星罗棋布的灾后重建安置点里，住进新家的受灾群众也能感受到，柏油路通到了自家门口，随之而来的是源源不断的产业发展新机会。都江堰，灾后道路重建、改造里程相当于有史以来的建设总量，“五纵五横一轨”交通体系已然形成。如果你要问都江堰的交通变化，那么得问问都江堰市交通局局长高成军了。 
　　2008-2011 
　　一个交通局长的三年 
　　他的车加一箱油能跑350公里，灾后重建任务最为繁重的两年时间，他两天就能用完一箱油，有时还不够。 
　　到去年交通灾后重建基本完成时，他的车跑了13万公里。 
　　现在，高成军也很难在办公室，因为他不是在勘察道路建设，就是在前往勘察道路建设的路上。 
　　甚至就连中午吃饭的二十分钟时间里，也有人追着他签文件。 
　　道路“硬仗” 
　　蒲张路100天换新颜 
　　从都江堰到向峨乡的蒲张路是向峨乡到都江堰市区的唯一生命通道。高成军至今都忘不了那场打通蒲阳镇前往向峨乡道路的“硬仗”。地震之后，改造蒲张路成了当务之急。2008年9月12日，几经波折后，改造工程正式动工。不过，面对的困难是：一边是向峨乡大量的房屋重建，这条道路的运输量非常之大，一边却要重新改造道路，而且两边都不能有丝毫松懈。怎么办？ 
　　经过多次磋商，只有辛苦道路建设者了。最后道路建设时间被定在了从晚上10点到早上6点。高成军说：“那段时间，我和局里的干部白天跑其他施工现场，晚上就守在道路施工现场，一遇到问题马上就地解决，有时困了就在车上打个盹。说实话，我能好好睡上一觉，也是一年多之后的事情了。” 
　　蒲张路开工100天后，又破又烂的道路已经焕然一新，变得平坦、舒适。就在蒲张路刚刚通车后，有一位领导在前往向峨乡的途中，都忍不住向同车的都江堰市领导打听：“这个地方我好像没有来过，这是去向峨乡吗？好像前次来这条路很破嘛。” 
　　交通先行 
　　为灾后重建铺就路基 
　　“灾后重建，交通肯定要先行。”在都江堰市完成抢险救灾任务后，高成军等一群都江堰市交通局的干部就已经达成了这样的共识。在2008年6月15日，都江堰市交通局就以文件的形式提出：“一个月内全面恢复震前在建项目施工，三个月内完成《都江堰市交通灾后重建规划》，半年内恢复毁损轻微道路到震前服务水平，一年内恢复市域交通主干线道路，二年内完成在建重大基础设施建设项目，三年内实现市域交通路网上档升级”的灾后重建工作思路。一场灾后重建交通会战就此展开。 
　　喜欢用数字说话的高成军无不自豪地说，都江堰已经建成“五纵五横一轨”的交通体系，道路建设里程超过了新中国成立以来至2005年的道路建设总里程，率先迈入快铁时代。在他看来：“交通重建将为灾后住房、基础设施重建铺就最坚实的路基，水、电、气、光纤顺着道路通向每一个灾后重建安置点。”