重庆国省道建设吹响“冲锋号” 再投60亿改造国省道

“要致富，先修路”，肩负统筹城乡试验之职的重庆，要破解城乡结构“二元化”，便捷的交通，是一个重要条件。 
　　市交委统计数据显示，近年来，全市国省干线公路网络不断优化———截至“十一五”末，全市共建成3000公里县际联网公路，改造国省道大中修5400公里，设置防撞护栏“安保工程”总里程达9219公里，全市二级及以上公路增加到1万公里，国省道中二级及以上公路比例达72.7%，居西部前列。 
　　在国省道公路建设过程中，我市涌现出的安装防撞护栏“生命工程”、建设公路通道森林工程、完善渡改桥工程等一系列亮点，不仅推动全市道路路网更加完善，同时也让更多沿线农民致富增收。 
　　 搭建出行的生命保护线 
　　由于特殊的地理环境和复杂的地质条件，我市国省道公路大量存在高填深挖、弯急坡陡、临江近河、翻山穿谷的危险路段，公路安全矛盾较其他省市更加突出。 
　　从2002年开始，市公路局在全国率先启动国省干线公路“安保工程”———包括修建国省道干线防撞护栏，对危桥、危隧、渡口进行改造等。随后几年，市公路局又在全国率先实施桥梁防护改造，将“安保工程”不断延伸到全市所有国省道特别是危险路段上。 
　　“安保工程”实施后的效果可谓立竿见影。2004年3月29日和8月16日，綦江县境内有两辆载人客车均因防撞护栏而挽救了近60人的生命；次年12月，巫山县一辆大客车因路面冰雪造成侧滑，所幸安全防护栏把客车挡在了200米悬崖边，挽救了36人的生命…… 
　　出于对“安保工程”的感激，社会群众亲切地称这项工程为“生命工程”、“救命工程”。 
　　2004年4月，交通运输部冯正霖副部长在我市主持召开了“全国公路安全保障工程实施工作现场会”，重庆“生命工程”经验在全国引起巨大反响，并直接催生了随后全国范围的公路安全网建设。 
　　 通道森林工程助力“森林重庆” 
　　在如火如荼的“森林重庆”建设中，国省道公路通道森林工程是其中一抹亮色。 
　　2008年，全市各级交通部门在国省道公路通道两侧大规模植树、种草、栽花，形成了层次多样、结构合理、功能完备的“绿色长廊”。如今，驱车在国省道公路上行驶，宛如在绿色画卷中穿行一般。 
　　为保障工程顺利实施，市交委还出台了《重庆市公路通道森林工程管理办法》，对工程规划、设计、建设等进行规范，并把公路通道森林工程建设与当地农业产业结构调整结合起来，因地制宜营造经济林和速生丰产工业用原料林，做到社会、生态、经济效益相结合。 
　　如今，全市已建成地方公路通道森林工程近2万公里，新增绿化面积20万亩，市民出行的公路驾乘环境得到显著改善。 
　　　路网改善兴旺农村产业 
　　正是得益于大规模的国省道路网修建及改造，近年来，我市“三农”面貌得到巨大改观：全市粮食产量连续三年超过1100万吨，蔬菜、水果持续增产；农村居民人均纯收入达到5200元，年均增加13.1%；实现“两翼”农户户均增收3000元，“两翼”地区经济增速连续四年快于全市平均水平。 
　　国省道路网交通条件改善，还解决了农产品运输难、销售难，货损大、价格低的问题。 
　　　今年再投60亿元改造国省道 
　　市公路局表示，今年将再投资60亿元，开工建设200公里普通国省道升级改造工程和1000公里路面改造工程，方便群众出行。 
　　据介绍，“十二五”期间，按照国道基本达到二级，省道基本达到三级的标准，我市将构筑“更安全、更高效、更规范”的现代公路网和管理体系，其中包括： 
　　实施新增国省道和农村公路“安保工程”5000公里，危桥改造500座、危隧改造40座、渡改桥100座；确保跨长江、嘉陵江和乌江上特大桥梁每年一次定期检查，确保国省道安保设施完好，对现有危桥、危隧进行全面整治。 
　　完成公共服务信息平台、路网管理中心与应急处置平台建设，强化路网监测与信息服务功能，对国省道重点路段、特大桥梁、特长隧道的视频监控实现全覆盖；市、区县路网管理与应急处置平台联网率达到100%。 
　　逐步建立资金保障有力、监督管理规范的公路养护体制，实现公路养护管理制度化、规范化、科学化；从业人员和企业诚信体系覆盖率达到80%，完全建立准入退出机制；路政许可正确率达到100%，货车超限率小于5%。