青田大力打造低碳公路

日前，驶入浙江青田县山区330国道的一路上，大片的溪水缓缓流淌，入春时节的油菜花开的恰如其分，红花绿树争奇斗艳，而最被行车人员吸引的还是道路边沿水沟侧由鹅卵石筑起的公路护栏。 
　　330国道沿线，山峦连绵，景色宜人，鹅卵石像是一条腰带系在山和路的延接处，显得正气凛然。盖建鹅卵石带的工人赵师傅说：“鹅卵石都是从瓯江里面打捞起来的，我们挑选差不多大小的石头，在道路旁边搭建起来，挺好看的。” 
　　据了解，从今年3月开始，青田县公路局对330国道38公里至69公里处水沟侧进行鹅卵石带的建筑，致力打造一条既能保障安全更让人赏心悦目的生态低碳公路。 
　　“原来我们是设计用混凝土来搭建这么一个景观带的，后来突发奇想，挖沙机在挖沙的同时，也带出了埋在江底的鹅卵石，我们可以利用这些鹅卵石资源，取代混凝土来搭建这么一个景观带，真正实现了物尽其用，”青田公路管理局负责人向我们这样解释，“一方面有利于排水，一方面也改善了路容路貌，还能起到防土护沙的作用，真是一举三得。” 
　　该市人民运用智慧和创新，给青田公路的生态化、低碳化工程添砖加瓦。泡沫沥青冷再生技术正是打造低碳公路的另一个闪光点。 
　　330国道72公里至78公里路面大修工程总投资863万。该路段村庄密集、路面标高无法改变，原方案是将旧沥青混凝土路面和基层全部挖除，然后再重新做基层和面层。这种技术方案不仅造价高、工期长，还会产生大量铣刨材料，浪费资源，污染环境，占用土地。同时，这种方案还需长时间阻碍交通（半幅中断），施工期限长。而330国道车流量非常大，势必会给正常通行带来很大的压力，社会影响较差。 
　　在综合考虑了各方面因素后，青田公路局首次尝试在国道路面大修工程中规模应用泡沫沥青冷再生技术。 
　　泡沫沥青冷再生技术新方案是将旧沥青砼路面全部铣刨，经过冷再生工艺后作为路面的中下面层，然后再铺沥青砼上面层。这样一来，不需要挖除原来旧的基层，而旧沥青路面铣刨下来的废料全部得到利用，减少了资源的过度消耗，大大降低了造价。对旧料的铣刨，也减少了旧料运输和破碎工艺环节。另外，采用沥青冷再生技术，沥青混合料存贮时间长，不需加热，碾压成型迅速，这为缩短公路路面施工工期创造了良好条件，大大提前了开放交通的时间。 
　　据青田公路段统计，该路面大修路工程采用泡沫沥青冷再生技术，不仅比按原方案提前近一个月使国道恢复正常通行，同时节省了约210万元的造价。其中，单单碎石材料一项就节省了13483立方米。该技术不仅节省了造价、缩短了工期，还在最大程度上减少了沥青废料对环境的污染，具有更重要的环保意义。 
　　据青田公路局负责人介绍，青田国道总里程72.365公里，占到整个丽水市国道公路的45.84%，目前很多路段路龄都较长，很多都处于或接近处于大修，泡沫沥青冷再生技术在该县有很广阔的应用前景。在初尝泡沫沥青冷再生新技术带来的甜头后，青田公路部门将在以后国省道和农村公路沥青路面大中修工程中更广泛地应用该项技术。 （浙江省青田县公路管理局 唐凡雄 章松柏）