当物流城邂逅地质保护区

地少的困境困扰着珠三角的政府和企业，如何选择优势产业是政府所设想，如何低成本拿地发展是企业所设想。当现代物流城邂逅地质保护区，如何更好保护地质断裂带成了大家关注的焦点。 
　　1980年，顺德西淋山采石场开启运营步伐，但后来因为污染遭陈村村民投诉而关闭。地方政府随后启动了地块盘活的举动。陈村镇政府公布的信息显示，政府在2003年拍出了西淋山附近的地块用于商业开发，后来该地块被国通物流城资方所购入。
　　国通从2005年开业后，在助力顺德花卉、水产企业出口方面，所做的贡献在顺德本土商界中口碑不错，可谓顺德第三方物流行业龙头企业之一。但国通在购地时并未清楚西淋岗地质结构的特殊性，而这一特殊性事实上是到了2007年才爆出。这其实也让该家企业曾面临被动局面，当年国通要利用采石场凹陷坑所打造的一个世界最大地下冷库项目不得不转移。在国通整体物流城项目开发过程中，受开发资金庞大牵制，在紧邻西淋岗的二期的项目上国通选择的是谨慎稳步的策略，但遇上西淋岗2009年被列入佛山地质保护区内，这在国通发展道路上可谓意想不到。
　　2009年，另一家省内优秀的物流企业———德邦物流牵手国通物流，并将华南总部从广州白云区迁入顺德陈村，目前国通物流城公示并将作为德邦总部办公楼建设用地的，也是利用采石场原有的凹陷坑进行平整来获得的发展用地。国通物流城提供的消息显示，公示项目离西淋岗断裂带尚有2公里，这2公里会否对西淋岗地质保护区域造成影响，或许可由相关专家去进一步勘探。 
　　但只要保护措施得当，物流城和地质保护区域也可以和谐共存。这也有先例：2002年7月初，北京路步行街在整饰工程路面开挖过程中，出土了大量砂岩石条与古城墙砖。经过两个多月的抢救性挖掘，掘出了自南汉以来共五朝11层的路面和宋代拱北楼基址。越秀区有关部门在征询各方意见后，决定用玻璃钢罩覆盖其上向市民展示。 
　　既然此前勘探学者认为断裂带不存在地震灾害，但同时西淋岗又具备地质保护带研究的价值，那么在未来顺德地方政府和地方物流企业共同打造现代物流城过程中，是否也能够借鉴越秀区政府的做法，通过政府引导、企业介入的方式，对物流城周边的西淋岗地质保护区予以保护性开发，在保护地质带的同时也体现这一现代物流城的特殊区位。欧阳绍