旺季不旺,3月重卡市场尚未回暖

2011-4-10 17:00:00 来源:现代物流报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
□ 本报记者李卫卫
    3月应是重卡的传统销售旺季。虽然目前各重卡企业3月的销量数据尚未公布,但从目前记者在经销商和相关人士处收集的信息来看,3月份国内重卡市场并未出现去年的旺销之势。“3月份的重卡市场表现很平淡,并没有出现回暖迹象。我个人认为,现在国家经济处于转型期,出现这样的状况很正常。”说这番话的韩先生是国内一家重卡企业区域销售公司的经理,他负责的安徽地区是公司的销量“重镇”之一。
    而在采访中,来自河北、内蒙古、山东、天津等地的经销商也都印证了这一说法。他们反映,3月份重卡的市场需求,并未像原本预想的那样开始出现回升。而且市场需求疲软,远非某一个地区的个别现象。
    市场启动缓慢
    李先生是天津的一位重卡经销商。他坦言,春节过后,市场曾出现过一阵短暂的“开门红”,但也仅仅维持了不到半个月。之后市场立刻转向颓势,直到3月底也没回暖。
    对于重卡市场的这种旺季不旺,多数经销商都认为这其中既有市场需求的因素,也有一些政策的不利影响。加之去年透支了今年的部分需求,所以多数人对今年市场的走淡也有一定的心理预期。但即便如此,今年市场启动如此之晚,还是让不少人大呼意外。
    一位山西地区的经销商就告诉记者,往年这个时候,他们位于当地煤矿坑口的销售门店早就迎来一批批前来购车的用户,可今年当地的煤矿和铁矿到现在都没有开工,加之煤炭和铁矿石的价格也在下滑,不景气的运输市场也让传统销售旺季旺不起来。各地经销商也都表示,今年春节过后活儿并不多,加之运输成本不断高涨,导致一些用户不敢轻易买车。
    政策突设 “障碍”
    多数经销商都承认,市场需求不足,是造成3月份重卡销售旺季不旺的主要原因。但是在采访中,不少企业人士和经销商也特别提到,交通运输部出台的燃料消耗量限值政策的执行,使一些不在公告范围内的车型无法顺利取得营运证,让一些原本有购车意愿的用户不得不暂缓了购车计划,从而加剧了市场的冷淡,影响了3月的销售数据。“燃料消耗量限值对我们还是有影响的,使得销售旺季不旺了。”湖北武汉的一个重卡经销商汤先生坦言。
    与汤先生相比,来自新疆的经销商雷先生因为政策所遭受到的“损失”却严重的多。“因为代理的品牌多,店里的很多热销车型都不在公告之列,客户想买不敢买。一些春节前订出去的车也因为办不下营运证而出现退货。”
    而一些重卡生产企业的人士也认为燃料消耗量限值政策,对重卡市场的影响很大。韩经理告诉记者,虽然政策执行之后,不少厂家开始加大申报的力度,但是申报毕竟需要一定的时间周期。这样一来,3月的销售受到影响也就不奇怪了。
    他同时表示,个别地方还存在借政策之机“揩油”的情况,也让经销商颇为难受。“在一些地方明明公布的目录上都已有这个车型,但是地方车管所偏说没有查到。在缴纳了一定的费用以后才‘查得到’,准予办理营运证。我有个别代理商深受其害。”韩经理无奈地说。
    车型冷热不均“现在只有自卸车表现还可以,牵引车的销量最近一段时间一直在下滑。我们公司恰恰是牵引车方面比较强,这回吃亏了。我们在自卸车的销售政策太保守了,目前正在进行调整。”谈及3月份细分车型的市场表现,韩经理如是说。
    对于这一说法,一位汽车行业分析师也表示赞同。他认为,目前物流牵引车的需求压力加大,工程类自卸车的需求推迟是导致目前重卡销量弱于预期的主要原因。
    今年1~2月,物流牵引车销量同比下滑29.3%,而3月份这种下滑的态势仍然没有得到有效抑制,降幅明显。
    业内人士认为,货运量增速下滑,运价的持续低迷以及油价的不断攀升、劳动力成本的上升,已经给下游的运输用户带来了巨大的经营压力,使得物流用车需求逐步萎缩,导致半挂牵引车的产销表现不佳。“现在货车司机等活基本上都需要一天时间,这和去年的情况形成了强烈的反差,说明物流行业的运输量同比呈现下降的态势。不仅如此,运价与2月份相比也有下跌之势。这显然不利于牵引车销量的提升。”一位分析人士告诉记者。
    至于自卸车市场,虽然由于一些项目的陆续开工以及保障房建设的加速,拉动了部分终端消费,但是其市场表现也较为平淡。1~2月自卸车销量同比也仅增长6.4%,明显低于投资增速。业内人士判断这与2011年作为“十二五”开局之年新开工项目的延迟有关。
    在一片黯淡之中,重卡市场也有一抹亮色,那就是水泥搅拌车和散装水泥车的热销。不少经销商都反映,进入今年以来这两种车型可谓是一枝独秀,表现颇为亮眼。对此,分析人士认为,受益于国家基础设施和保障房建设,预计2011年水泥销量增长10%以上,商品混凝土将增长30%以上。而且,由于散装水泥比例不断提高,城市建筑工地禁止现场搅拌,并且监管日益严格,所以商品混凝土产量未来几年仍将保持快速增长趋势,加之混凝土搅拌车使用寿命一般只有3~4年,更新较快,所以未来混凝土搅拌车和散装水泥车,很可能将迎来一轮销售热潮。
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