集装箱运输需要不同“菜单”

物流经营商并不心甘情愿地停留在千篇一律的服务模式上，他们提供人性化的物流服务和运输费用实惠性、规模性和可靠性的物流解决方案。 　　慧  亮
　　人性化物流服务设计渐热 
　　随着电子信息网络技术迅猛发展，有关集装箱运输产业的包装、装箱、运价、付费、订舱、承包、储运、配送、报关以及善后等一条龙服务大多可以在网络平台上解决，可谓速度快、效率和精准率高。
　　但是为集装箱运输提供直达或转运服务的不少物流经营商并不心甘情愿地停留在千篇一律的服务模式上，他们提出面向地区性和全球性的人性化物流服务，提供运输费用实惠性、规模性和可靠性的物流解决方案，其中包括提供集装箱运输的预订物流服务项目、全球无船承运人服务、集装箱公路货运服务、集装箱海运服务、集装箱空运服务、仓储服务、保安服务和有关集装箱航运物流供应链的咨询服务等等。
　　由于服务富有特色，千方百计努力满足客户的普遍需求和特殊需求，由此产生良好市场效应。同时，通过强化客户满意度操作流程，又反过来大幅度提高物流公司自身的市场竞争力，进一步为集装箱航运物流公司招来更多全球客户。
　　赢在人性化物流服务设计
　　最近几年，英国海速集团旗下的全球物流公司因在集装箱运输中采用人性化物流服务设计，使其市场信誉剧增。该公司总经理戴维·哈里代对《集装箱化国际》的记者表示，所谓集装箱运输物流服务人性化设计就是根据市场客户需求提供必要的增值服务，也就是说，不是死板硬套恪守所谓十分时髦的集装箱航运产业规范，也不是刻意照章办事，那样做，只会导致货运代理商和物流服务商热衷于价格战，而把集装箱运输物流和客户服务质量置之脑后。人不能被纸面上的制度缠死，要富有创新改革精神，让增值服务跟着市场态势和客户需求走。
　　集装箱运输的物流服务对象多如牛毛，需求形形色色，甚至大相径庭，这决定了集装箱运输物流解决方案也将是多种多样的，就像不同的菜单满足不同的客户一样。以海运为例，对“鲜花物流经营人”而言，就需满足客户格外关注和呵护的需求。从性质上讲，就是采用量体裁衣方式，采用一切可以采用的科学方法，具体情况具体对待，客户需要什么样的服务就提供其急需的服务，专门设计高度人性化的物流解决方案，为不同情况的托运人或货主提供不同的服务。这样，不但物流服务商可获得增值收益，同时也满足了客户的需求，达到双方获利的目的。
　　戴维·哈里代指出，无论您的集装箱货物运量多大，集装箱货物尺寸和单位重量如何，集装箱货物是食品、日用品还是机械备件等，目的地路程远近和搬运难度多大，只要合理合法，全球物流公司都会通过其经验丰富的专家团队评估后，分别予以全方位的物流服务。
　　全球物流公司为了加强竞争力，持续投资开发物流基础设施、扩大物流服务产能和尽可能降低物流成本，同时想方设法最大化提高物流服务生产率，其中包括在菲利克斯托等重要港口扩大建设港口码头14万平方英尺室内和7万平方英尺室外仓储，以及10万多平方英尺的配送中心。通过高端信息技术网络，强化沟通，积极争取与英国和世界各地的公共和私营集装箱航运公司、物流供应链公司和慈善单位密切合作，最大化发挥集装箱海运、铁路、公路和驳船多式联运网络。同时，公司还为客户提供直接换装（接驳）储运机遇，为集装箱运输，尤其是鲜活农产品、海产品和冷冻货物的托运人或货主避免更多风险，节约大量费用。
　　英国海速集团旗下的物流公司除了以集装箱运输为主业的全球物流公司外，还有充分运用高端科技，以集装箱货物温度控制为主业的全球冷链配送物流公司；“门—门”直达全球物流安全服务公司；覆盖英国、欧洲和世界各地的水果物流公司；与其他船公司合伙经营的海上世界快运班轮公司（该班轮公司专门为英国内外各地客户提供人性化服务。迄今该快运班轮公司在全球87个国家和地区设立办事处或分支机构，服务范围从英国扩大到中国、印度、中东、欧洲和南北美洲在内的世界各地海陆空集装箱运输，重大件、特种货物和零担货运）等。
　　这些物流公司的共同特点就是为全球货运人提供人性化和增值性的物流服务。虽然公司间的业务分工各有不同，但是相互之间合作密切、目标一致，为客户提供专业化的服务。如提供冷冻货仓储、开箱和装卸服务、集装箱货物的托盘管理、人工挑拣货物和为货物包装加贴标签、货物分拣入库、提供货物温度记录和GPS数据跟踪系统服务，以及全球各地配送服务等。
　　全球物流公司在英国海速集团旗下众多物流服务公司中能够脱颖而出，除了拥有高度发达全球物流系统、配套物流支持力量和众多物流专家团队外，其主要原因是因为公司坚持投资开发，不断将其人性化物流服务理念和增值服务的设计理念付诸实践，为全球客户提供集装箱运输全程供应链解决方案，再艰难的集装箱运输流程，也想方设法予以安全覆盖和最大化提高客户服务质量和满足客户需求。
　　科倍恩卡公司市场份额剧增
　　无独有偶，秘鲁的科倍恩卡公司也是一家擅长集装箱运输物流人性化设计的公司。其出口海洋产品是鱼粉、鱼油和饲料，原本以散装为主，由于散装出口运输储运费率高，货物保鲜风险大，转运不便，迄今散装出口份额已经减至10%以下。与此同时，集装箱化运输份额不断扩大，集装箱船和滚装船运输主要出口对象是中国、韩国等亚洲国家和地区，去年集装箱运量8300TEU，相当于科倍恩卡公司出口总量的65%。科倍恩卡公司去年海产品出口总额高达2.5亿美元，相当于秘鲁全国海洋产业出口总额的11%。
　　科倍恩卡公司的集装箱运输物流人性化设计理念，基本上建立于客户、托运人或货主的需求上，有关海产品出口贸易集装箱运输，尤其是泛太平洋贸易航线集装箱班轮选定、全程或转运航线安排、集装箱货物质量数量每只过关等等，均由客户把关，除非客户或货主事前签署有委托协议，科倍恩卡公司会听从客户指示，发挥其电子信息网络平台优势，及时精准地帮助托运人或货主订舱和安排班轮舱位运力，按照运输合同把出口贸易海产品集装箱装运到班轮上。
　　与此同时，科倍恩卡公司作为无船承运人或货运代理，在与托运人或货主洽谈集装箱运输协议的时候，一定会提供建设性意见供对方参考或选择，其中包括降低集装箱运输费用、选择船期最准和服务质量最佳远洋承运人、缩短集装箱货物缴纳周期、空箱周转调运、集装箱海陆转运和多式联运安排等等。
　　秘鲁市场经济发展态势超出人们的预测，据联合国经济委员会提供的数据，秘鲁去年GDP增长率为6.7%，去年上半年出口到亚洲的贸易货物总量为71000TEU，同比猛增48%。而高度重视客户需求和强化集装箱运输客户服务质量的科倍恩卡公司的人性化物流服务在一定程度上提高了其市场竞争力，也有力地促进了秘鲁经济加速发展。
　　人性化物流服务设计的关键
　　集装箱运输物流服务人性化设计的关键是“合作”，换一句话说，也就是跨国供应链和国际物流安全工作的“合作”，如果没有这种“合作”，集装箱运输、跨国物流和供应链的人性化设计必将是一个泡影，风险成本必然急剧扩大。
　　具体地说，无论是国内还是国外，与物流和供应链有关的托运人，承运人，集装箱港口和码头，仓库，铁路和公路运输经营人，航空运输机场，尤其是跨国公司，集装箱班轮公司和其他模式的国际运输公司等等，均必须按照已经生效的国际安全法规做好安全保障工作，而政府机构和管理组织则必须强化检查和监督工作，确保国际物流和跨国供应链按照安全规范运行。
　　强化国际物流和跨国供应链安全必然会发生费用，但是这决不是额外成本，更不是“劳民伤财”，而是为了确保国际物流和跨国供应链安全运营和顺利获得效益的必要条件。缺乏安全的国际物流和跨国供应链一旦遭到恐怖分子攻击和盗窃分子破坏，必然会产生货损货差，其惨重损失将为利益者带来巨大打击。因此强化国际物流和跨国供应链的根本安全保障就是为了在最大程度上确保国家、地区乃至全球经济的蓬勃发展。建立全球供应链安全一体化管理规划，大批培养安全技术管理人员，强化跟踪国际物流和跨国供应链全过程，通过大量开发和引进高科技设备，把反恐和预防货物被盗窃落实到供应链的每一个环节上，这才是集装箱运输物流服务人性化设计的关键所在。
　　例如进一步扩大使用射频识别技术标签，扩大智能集装箱运输货物的使用范围，在各个口岸设立性能优越、功能强大的透视扫描检查仪器，对装船前的集装箱全面实施安全检查，严格防止恐怖分子在集装箱内藏匿大规模杀伤性武器等等。毫无疑问，现代化安全检查技术设备的性能再先进，功能再强大，也离不开物流服务人性化设计的前提，即“以人为本”的原则，尤其是国家、地区、机构、经营人，或者参与经营管理国际物流和跨国供应链的所有人之间的默契配合，其基础就是国际安全的统一标准。
　　迄今为止，在跨国供应链和国际物流安全方面存在两种极端：
　　一是仍有不少人认为，所谓国际恐怖分子的威胁是被人夸大了，其实没有那么严重，天下很太平，庸人自扰。
　　二是有人认为到处都是国际恐怖分子的踪迹，颇有“风声鹤唳，草木皆兵”之感。
　　其实这两种极端均不足取，当务之急就是国际物流和跨国供应链的每一个操手、管理者和经营者之间，尤其是地区之间，地区与国家之间，国家与国家之间的反恐信息共享、反恐行动标准一致和反恐斗争的配合默契，这是消除跨国供应链和国际物流安全工作缺口的第一步。