马士基航运调整跨太平洋航线网络

 2011年3月4日，马士基航运公司宣布将于2011年5月底前完成对跨太平洋航线网络的调整，增强的航线网络将全面覆盖亚洲、北美洲的主要市场，继续提高马士基航运在跨太平洋航线上准时可靠的业界领先地位。应中国长江流域及一些偏远地区客户不断增长的需求，此次调整增加了对这些区域的覆盖，为客户提供更加及时、可靠的服务。与此同时，马士基航运通过全 -

新航线网络继续为客户提供更具成本效益的运输服务，并有效减少马士基航运公司和客户的碳足迹。

　　此次的主要调整如下：

　　TP1航线将会启用更大的船舶，每周中运至洛杉矶，这样可以与周末运营的火车有准时可靠的连接。（与达飞、地中海航运公司通过共舱协议（VSA）联合运营）

　　连接中国中部、南部与美国西海岸之间的TP2航线增加了中国宁波这个新的挂靠港。（地中海航运公司与马士基、达飞通过VSA联合运营）

　　 TP8航线新增挂靠港中国青岛，使用S级船舶。（达飞、地中海航运与马士基通过VSA联合运营）

　　为满足美国东海岸市场不断增长的需求，TP3和TP9航线将使用更大的船舶，提供更强的运载能力。

　　TP5航线由5艘巴拿马级挂美国旗的船舶运营，将会增加对日本的覆盖。

　　东南亚、中国与美国西海岸间的TP6航线将专注于为客户提供最准时、可靠的服务。

　　美国东海岸航线TP7将使用巴拿马级船舶，实现在美国南大西洋港口的直航，并增加中国南沙港的挂靠。

　　“马士基航运公司正对跨太平洋航线进行调整，这些令人兴奋的变化能够为我们的客户提供成本效益更优的服务，市场上最具竞争力的运输时间，新的网络使我们能够朝准班率95%这个目标更进一步，为客户提供他们最需要的准时、可靠的服务。”马士基航运公司北美区高级副总裁Bill Woodhour表示，“我们将运力更大的船舶投入到跨太平洋航线网络，这使我们可以满足重要市场不断增长的需求，同时能够提供更环保的服务。”

　　中国宁波、上海及太平洋西南的一些主要港口，新的航线网络将使其实现双重覆盖，在航运旺季，货物可以转换到其他的航线上实现无缝运输。通过亚洲内部支线，马士基航运公司可以将服务渗透至100多个地方，并将这些地区当地市场与马士基庞大的航线网络相结合。

　　“马士基航运公司不断努力，致力于为客户提供业界最为便捷的服务。我们是业界最准时、可靠的航运公司，我们的目标是将我们的准班率提升至更高的水平。”马士基航运太平洋航线网络与产品副总裁Lars Mikael Jensen说，“准时可靠、便捷服务及环保卓越使得马士基能够为客户提供最有价值的服务。”