浙江桐庐“跑腿”经济“开枝散叶”

日前，浙江桐庐迎来一件盛事：时隔10年后，申通快递公司的年会“重回故里”，来自全国各主要网点的负责人齐聚一堂，共商公司发展大计。申通快递资深加盟人﹑义乌申通总裁邓德庚告知记者，不仅申通公司，国内广为人知的民营快递巨头——“四通一达”（申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运的合称）均由桐庐人创立，且创始人都来自该县钟山乡几个相邻的村庄。而且，这五家公司的工作人员中桐庐人均占多数，目前总的从业人员是21.6万，年销售额近300亿元，占据了中国快递市场总收入的半壁江山。 
　　桐庐，自古便是水陆交通汇集之处，这里的“庐”即指古代驿站，也即邮驿通信之处。为探究快递界“桐庐现象”，记者奔赴民营快递“发祥地”——桐庐钟山乡探访。 
　　“快递发祥地”别墅成群顺着幽静的桐君山盘山而上，青山滴翠，云雾缭绕，夏塘村到了——这里是桐庐快递“开山鼻祖”聂腾飞的出生地，韵达快递董事长聂腾云系其弟弟。聂家的祖屋已经变成了两幢造价逾千万元的别墅，门前河水潺潺，一座“腾飞桥”将别墅院落与河对面连接，这是聂家为纪念英年早逝的聂腾飞而建造的。这里往上叫歌舞村，是中通快递董事长赖梅松的老家；歌舞村接壤的子胥村是如今申通快递董事长陈德军的老家；往县城方向的喻家村是圆通董事长喻渭蛟的老家。这些村子有个显著特点就是山间屹立着密集的别墅群，邓德庚告诉记者，这些别墅的主人们，就是散布在全国各地的桐庐快递人建造的，虽然一年只住几次，但还是愿意为那几次的“荣归故里”投资，他自己正在建造的近700平方米中式别墅，造价超过600万元。 
　　记者看到，子胥村的别墅最为密集，该村“几乎家家有人投身快递行业”，且都是效力于申通这一家企业，马路两侧约30幢别墅，蔚为壮观——他们的主人如今是杭州﹑青岛﹑长沙﹑成都等地的申通老板。 
　　子胥村村主任陈贵荣很是自豪：“全村400余户共1643人，青壮劳力约有90%投身快递行业，发迹了都会回村建造豪宅，村里除了缺乏劳力的家庭，其余都很殷实富庶，”他表示，快递行业极大地带动了村里青壮劳力的就业与创业，其子即将毕业于浙工大，如果没有更好地工作，便会投奔同村申通老板们而进入快递行业。 
　　“跑腿”已经开枝散叶陈贵荣主任坦言，由于子胥村和周边村庄人均只有三分地，这种生存环境逼迫青壮年们“走出大山”去闯。桐庐县副县长童明说，聂腾飞是桐庐快递史甚至中国快递史上绕不过去的人物——1993年，刚20岁的聂腾飞立志走出大山，赴杭州一家印染厂做工，偶然中，聂腾飞发现了一条生财之路：杭州若干贸易公司的报关单需要送到上海，为了不耽误货物出关，往往报关单第二天就必须送到上海，而当时的邮政速递最少需要三四天时间，于是聂腾飞和同伴詹际盛两人萌生了从中帮忙跑腿的想法——帮贸易公司把报关单在第二天送达上海，说干就干，两人成立了一家名为“盛彤”的物流公司，因为业务目的地主要是上海，他们随后把公司名字改为“申通快递”，这是国内第一家民营特许加盟的快递企业。 
　　记者获悉，桐庐籍快递企业直接或间接脱胎于申通。由于业务激增，效益可观，申通创业者开始高瞻远瞩：快递业是个劳动密集型企业——发展到一定阶段，需要资金、技术、人才高度集中，快递员队伍扩大是当务之急。由于快递这一行业的特殊性，对于快递员的信用有着天然的需求，陈德军等申通管理者很快想到了桐庐的家乡亲友，对于重视宗族观念的中国人而言，来自乡里乡亲的快递员，最大的好处就是不会发生带着包裹和信件中途消失的事情。 
　　申通的成功，吸引了更多的乡亲加入到这个行业中来：亲戚带亲戚、朋友带朋友，短短数年，申通业务便覆盖长三角地区并扩展全国，桐庐的快递从业者也从夏塘村和陈德军所在的子胥村，扩展到了钟山乡，乃至桐庐的所有辖区。 
　　邓德庚告诉记者，桐庐走出去的快递大佬们，要么是同学，要么是亲友：早期申通的创业团队中，喻渭蛟的妻子张小娟曾是申通的财务，赖梅松的合作伙伴曾经是申通的分公司经理，聂腾云其时跟随着哥哥聂腾飞在申通负责慈溪分公司，日后他们分别创立了“圆通”、“中通”和“韵达”。 
　　据悉，目前全国18家规模以上的民营快递企业中，“桐庐快递”占了6家，它们的发展势头极为迅猛。最近，申通总部投资2亿元，在总部建设新的分拣中心，新购9.6米长的快递车辆18辆，并在江苏常州市扩建一个吞吐量达200吨的中转部；圆通快递将投资3.5亿元，规划建设上海、广州、成都、长沙、杭州等集分拣、仓储于一体的大型运转中心，并积极拓展海外业务，开通了中东、东南亚专线；中通快递已在上海青浦区投资1.2亿元建造新的总部基地；韵达快递在杭州、温州投资1.5亿元新建2.5万平方米的中转站。 
　　低成本扩张凸显短板得益于加盟制模式，申通快递1993年创建以来实现了低成本快速扩张，目前，申通快递在全国各省市有600多个一级加盟商和2000多个二级加盟商、4000多个门店，50多个分拨中心，全国网络共有从业人员4万多名，上万辆干线和支线网络车，日均业务量超过100万票。2010年的营业额突破100亿元。 
　　虽然业务量稳居第一，但申通利润却比不上顺丰。顺丰所采用的直营制，尽管资金投入较多，管理成本也有所上升，但随着一体化的推进和执行力的落实，其服务质量和运营效率拥有了体制上的保障，多位业界人士表示，较之于直营制，加盟制的弊端已经显露。 
　　无论四大跨国快递公司，还是在国内领先的邮政EMS和顺丰，都采用了近乎100%的直营体系，这与95%的网点采用加盟模式的申通快递形成鲜明反差。近两年，圆通、中通等同样依靠加盟制起家的民营快递公司，开始不约而同地加大直营比例，但申通快递依旧坚持加盟路线，并认为可以通过加强管理来弥补加盟制的不足。 
　　但记者了解到，目前客户投诉率较高的民营快递公司，基本都是加盟式快递企业，对此，中国快递咨询网首席顾问徐勇将这种弊端概括为，加盟商各自为政，以自己为原点，以自身利益为半径画半圆，为短期利益而牺牲质量和品牌。沈阳及合肥申通负责人表示，对加盟制为主的民营快递公司而言，最主要的难题是一体化管控和内部利益协调，而快递业务需要网络化、一体化、信息化、集约化运作，加盟制很多时候成为障碍和瓶颈。也有业内人士认为，加盟制民营快递企业还容易陷入产品单一、同质化竞争、大打价格战的恶性循环。 
　　近段时间，圆通、韵达、汇通、中通等国内规模较大的加盟制民营快递公司，都在不约而同地对加盟制进行转型升级，核心是增大直营、参股和控股的力度，加大总部对网点的管控和利益统筹，其中几家快递公司推行“三三制”的产权结构整合，目标将是1/3的加盟商进行股份制改制，1/3加盟商保留，1/3加盟商改制成为代理，这样细化了市场，提升了服务，收效明显