山西：太中银铁路助力煤炭物流发展

□张华钰
    最近，贯穿山西、陕西、宁夏三个中部省份的太中银铁路正式通车。它与现有的主干线陇海、兰新线和宁西线一起，在我国腹地形成一个广阔的开放带和辐射区域。
    太中银铁路的正式运营，是煤炭大省山西加快交通枢纽建设和交通、运输产业整合，推进由煤销大省向“中西部现代物流中心”转型的必然选择。意味着山西向着形成中部地区的交通枢纽省份的目标迈进了一大步。
    作为山西经济的支柱，多年来煤炭的产销一直是山西经济的重中之重。然而煤炭外销却一直受到制约，其中一个重要的瓶颈就是交通的局限。据了解，山西每年外调煤炭5亿多吨，调进调出货物总计在10亿吨以上，总物流量位居全国第一，发展现代物流的潜力巨大。
    因此，多年来山西各级政府对交通格外重视。当年山西省委书记胡富国主持修建的太旧高速公路，就试图从公路入手解决这一问题。但从现在物流的角度来看，铁路依然是最重要的流通途径，发展铁路运输刻不容缓。而作为首个“国家资源型经济转型发展综合配套改革试验区”的山西，把工业新型化作为转型跨越发展的根本举措之一，围绕煤炭运销形成的巨大运力发展现代物流业，实现经济运行效率大幅提升，就成为实现工业新型化的重要路径。
    2008年，山西省与铁道部签署了《关于加快推进山西铁路建设有关问题的会议纪要》，先后开工建设了大西客运专线、中南部铁路出海通道等项目。
    2009年，太原至北京的“动车”开通，拉近了太原与周边城市的距离，改善了山西的投资和发展环境，对扩大山西对外开放、加快全省经济发展和社会进步都起到了重要带动作用。
    至2010年，山西全省铁路建设完成投资近523亿元，占全省省级重点工程投资额的近1/4。铁路建设的大投资、大发展，不仅有力地推动了全省经济平稳较快发展、改善了人民群众的出行条件，而且为山西省经济社会的长远发展打下了坚实基础。
    现在太中银铁路正式开通运营，这对山西来说，无疑意味着山西向着做强做大铁路装备制造业和现代物流业，形成中部地区的交通枢纽省份的目标，迈进了一大步。这也是煤炭大省山西加快交通枢纽建设和交通、运输产业整合，推进由煤销大省向“中西部现代物流中心”转型的必然选择。
    山西省发改委官员表示，到2012年，山西省铁路营运里程将突破5300公里，路网密度将达到全国平均水平的2倍。力争到“十二五”末，全省铁路运营里程达到7000公里，实现太原到其他省会城市间800公里以内3小时到达，1000公里以内4小时到达，1500公里以内6小时到达。
    铁道部高层也曾表示，铁道部将支持山西建设高铁网、城际铁路网、煤炭运输网以及物流中心和铁路装备制造基地。进一步提升山西铁路网的规模和质量，为山西在中部崛起中实现转型发展、跨越发展提供可靠的交通运输保障。