庞玉良：国际竞争的关键是供应链之争

林德物流收购德国机场打造“帕希姆保税网”与我何干! 
　　收购德国帕希姆机场并完善帕希姆机场附属保税区功能,打造一个功能较为齐全的能称得上“第四方物流平台”的平台,并正式启动帕希姆保税仓储直销国际贸易新模式,这一巨大物流与供应链整合工程耗时4年,如果再加上总结10多年国际贸易与国际物流之经验与教训搭建第四方物流平台,可谓林德物流集团15年来只做了一件事:打造了第四方物流平台、开创了帕希姆保税仓储直销式国际贸易新模式。目前林德物流在整个供应链中扮演的是“第四方”的角色,随着公司队伍的不断壮大,国际物流网络不断完善,逐渐从第三方向第四方的演变。
　　专业的术语晦涩难懂加上枯燥乏味还需要通俗解析才能被大众所喜闻乐见,先从几个案例诠释一下林德物流计划推广的“第四方”物流服务的几个概念:
　　建立与梳理国际贸易、物流渠道; 协助建立海外完税、保税安全库存; 建立海外区域枢纽(HUB)、分拨中心、展销中心; 设立海外保税仓储、加工基地,优化海外供应链;
　　以上便捷国际物流实际应用的概念总结虽没有生动的词汇,没有诱人的彩码,但却有国际物流人对打通国际供应链非常实用的绝招,是作为先遣部队的物流人的血与汗的凝结,真可谓兵马未到粮草先行。
　　这是一个真实的国际物流与供应链的故事,6年前接到深圳某著名电信制造企业客户委托,必须在7日之内将一票40吨的货物运到白俄罗斯明斯克,而且越快越好。后来竟发生了航空公司飞机故障,一直三天飞机没有到达,导致航班飞越领空权也无效了,从新获得许可又花费了2天。当飞机到达后却发现有10件货物没有装上飞机。费尽周折又安排了一架AN12货运包机,却将货物运到了明斯克的另外一个机场,两批货物分家无法使用一套文件在明斯克任何一个机场清关,根据海关指示:必须将全部货物集中到一个机场才能清关。折腾了近10天时间才将货物以海关监管模式汇集到一起。以上服务是一个很糟糕的服务水平,在我多年的从业经历中实属罕见。
　　但后来我们还是得到了客户的表扬,因为我们客户的竞争对手货物却比我们的还要晚到,最后被白俄罗斯电信公司退回。原因是中国在深圳的两家实力相当的电信制造商同时投标一个项目,结果是货先到者得标。
　　企业在国际市场上具有竞争力,必须有一个畅通的国际物流渠道,国际物流渠道不畅主要有两个表现:
　　1) 不通、不顺;
　　2) 太贵。
　　然而一个更有效的国际物流解决方案就是:
　　协助建立海外完税、保税安全库存; 建立海外区域枢纽(HUB)、分拨中心、展销中心; 设立海外保税仓储、加工基地,优化海外供应链;
　　通过境外保税区或保税库,设立海外保税仓储或加工基地,并根据行业特点建立海外区域枢纽或分拨中心,保证安全库存量,在平时以海运或其它较为经济的方式补库,可大大节省物流成本,又可破解“不通和不顺”的难题。当然国际物流渠道的复杂性远非一个案例能够概括,国际供应链本身存在变化莫测的状况,更何况俄罗斯、伊朗、尼日利亚、阿富汗各个节点规则各有不同,不同的海关环境与物流渠道需要不同的解决方案来应对......
　　在众多的解决方案中,国际物流与国际贸易解决方案整合升华成帕希姆保税第四方物流平台,不但可有效解决第一、二方客户的太贵、不通或不顺的难题,还为广大的物流服务商等相关第三方提供了更好向第一、二方提供服务的平台,不拥有这个有效资源平台将很可能在未来国际市场竞争中被边缘化。把握国际市场竞争的主动权,必须强化自己国际物流供应链中最薄弱的那些环节。