烟台将建山东省内最大冷链物流基地项目

 近年来，烟台远洋渔业蓬勃发展，渔业加工企业雨后春笋般涌现出来。然而，因冷库库容能力有限，很多外籍远洋船只满载着鱼虾直奔韩国釜山、国内的青岛、大连等港口，而烟台的渔业加工企业接单后却只能再从异地“转港”将货拉回烟台，年损失上亿元。如今，随着省内最大冷链物流基地在烟布局，以及15万吨级保税冷库的开建，上述的窘境不久后就将成为历史。 
    “转港”加工
    一个集装箱增加成本2000余元
    “我们公司每年要加工周转鱿鱼、鳕鱼、大马哈鱼、红鱼等远洋鱼类近13万吨，由于很多外籍远洋船舶嫌烟台的冷库库容能力有限，往往都要求把货卸在青岛，这个企业无形中增加了不少额外的成本。”说起烟台远洋渔业加工所面临的困境，烟台安德水产有限公司董事长丛滋岗给记者算了一笔账。 
    一个集装箱能装22吨左右，而从青岛港将这些货物拉回烟台，一个箱子就要增加2000余元的成本。去年，公司的货物周转量大约在13万吨左右，假如说这些货都要从青岛往回拉，一年下来公司就要额外支付1300余万元。 
    烟台海洋渔业协会有关负责人提供的数据显示，目前，烟台用于储存海产品的冷库总库容大约在40万吨左右，而且多以中小型冷库为主，其中单体最大的库容最多才能达到2万吨。而在隔海向望的韩国釜山，其总库容能达到150万吨，国内的青岛和大连，其库容总量也都在80万吨左右，这些数据足以看出烟台的差距。 
    丛滋岗介绍说，其实冷库库容量的大与小，其背后的利益链条远远不只可以加工多少渔业产品，从中获得多少利润这样简单。他举例说，停靠在韩国釜山的远洋船舶大多来自俄罗斯、日本等沿海国家，由于货物吞吐能力大，船舶都扎堆于此，这里自然也就成了国际远洋渔业产品的集散地。船舶停靠后，船要维修、加油，要增加船上的生活供给，船员要下船消费，这些都会拉动当地的经济，其潜在的收益甚至不亚于单纯的渔业产品加工及物流的收益。 
    15℃至零下60℃
    五级库温仓储做大冷链物流
    “即将在园区落户的国际远洋渔类产品聚集地项目，暨省内最大冷链物流基地项目建成后，烟台有望成为黄渤海区域内数一数二的远洋渔业产品集散地。”烟台卧龙园管委有关负责人介绍说，去年该基地的海关公用型保税冷库已达4万吨，依托该冷库的海关、保税以及食品专库等功能叠加效应，为全市近500户企业提供缓税、中转、物流和货物增值服务，已然成为国内冷链物流行业的龙头企业、国际远洋鱼类产品基地以及中小企业孵化基地。 
    现有的规模已效益显著，未来的超大库容冷库建成后，又是一个什么样的局面呢？丛滋岗介绍说，这15万吨级冷库要是建好后，就目前烟台的远洋渔业产品加工量来说，可以轻而易举的满足，同时还可以加快推进大冷链物流业的发展。 
    新建的冷库将分为五级库温仓储，15℃至0℃库房可以储存干海产品、葡萄酒、粮食；0℃至-5℃可以存储加工好的熟食；-5℃至-18-5℃可以存储冰棍、冷饮；-18℃至-25℃可以存储鱼类、猪肉；-25℃至-60℃则用来储存高档的生吃鱼类，大家常吃的金枪鱼就要在-60℃的环境里储藏，否则温度不适宜就会滋生细菌。 
    “新库建成后，例如一些肉食品加工企业、葡萄酒制造企业、牛奶、冷饮企业等都会聚集于此，围绕冷库壮大各自产业的发展，以冷库推动冷链物流业迅速成长。”卧龙园管委有关负责人说。 
    大库引来大船舶
    每年可创造产值过百亿元
    丛滋岗介绍说，新建的15万吨级冷库计划用地315亩，建设项目包括四个部分：两个大型低温仓储物流区、一个大型交易区和一个配套服务区。根据规划，其中交易市场部分规划建设10.5万平方米，结构为三层网点，合计25栋。每栋为40个网点，合计1000个，也就是说将来会引进至少1000家企业在此安营扎寨。照此估算，项目建成后每年至少可以创造产值100亿元，为地方贡献税收1亿元左右。 
    “大库将会引来更多的国际远洋大船停靠烟台，借助这一机遇园区将围绕国际远洋渔类产品聚集地项目带动‘总部经济’的发展。”卧龙园党工委副书记、管委副主任张传良介绍说，蓝色经济工作会议召开后，卧龙园区确定以先进制造业和现代服务业为主导的“双轮驱动”战略，推动园区向高端产业和蓝色经济转型升级，加快国际远洋渔类产品基地建设。 
    以冷链物流基地建设为载体，园区将利用海关保税，商检肉类、水产类专库等政策叠加效应，打造容纳500户-1000户的中小企业孵化基地，将园区建设成为集仓储、办公、商品展示、保税、检验检疫、物流等功能为一体的国际远洋渔类及冷冻、低温保存食品集散地。同时，加快推进海产品研发平台建设，加大安青食品、新海水产、海得利水产、长生水产等企业对海洋保健品和航天食品的研发力度，加快对现有生产线的扩产升级改造，将园区打造成为深海产品研发和精深加工基地。 苗华茂