3大物流园区5年内建成 海口东站成商家必争之地

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”。唐朝时代，在长安吃荔枝肯定要比在岭南贵。为什么?物流成本不菲。 
　　直到今天，居民收入并不高的海口，食品、餐饮及一些商品的价格比北京、广州、深圳等大城市要高。为什么?还是物流不发达。“物流业是一个地方经济、社会、产业发展的需要。物流园区建设作为海口‘十二五’规划期间要打造的一个现代产业体系、服务业中的重要组成部分，对全市经济的发展起到很大的促进作用。”海口市商务局局长朱韶雄表示，一个地区经济的发展离不开物流业的带动，物流业是我市支持和重点发展的一个产业。
　　物价在“冰雪风雨”中飘摇
　　今年春节前一个朋友从深圳来海口，感慨在这里吃顿饭不比深圳便宜。
　　这位朋友可能不知道，每年冬天，当大陆的交通因冰冻而导致大堵车时，千里之外的海南也会受到影响，因为海南相当大部分日用品和食品来自岛外。如果运输不畅的话，那么价格这只无形的手就会出来调节供求关系。
　　海南中商农产品中心市场有限公司总经理白敬端表示，在粤海铁南港、马村港和秀英港，冬季每天有3000辆车在运生鲜食品，每天进出岛各约万吨。说明海南还没有形成一个物流中心尤其是农产品物流中心。海口市“十二五”规划提出在西部建设物流园区，这个规划非常好，关联的产业、行业一定要聚集，从根本上解决运输、加工、储藏和农超对接等问题。
　　其实不只是食品，海口人买手机、电脑、汽车等工业品，哪一样又比别的城市便宜来着?这些都从一个侧面暴露出海口物流产业有待做大做强。
　　海口有条件发展现代物流业
　　从全省来看，海口发展现代物流业得天独厚。东环铁路去年开通，海口东站规划建设大型站前广场和商业中心，成为又一块商家必争之地，美居生活物流中心已在附近的丁村布局。
　　海口美兰国际机场是全国大型机场之一，海口的港口水深浪静，有利于发展临空、临海物流产业。朱韶雄认为，从区域上来说，海口是海南岛的经济中心，是进岛出岛的集散地，有很明显的区位优势;同时人气最旺，市场潜力大。更主要是市委市政府对发展海口现代物流业很重视，而且积极地推进，取得一些初步的成效。
　　当然，建设物流园区不能再像过去那样，圈一块地，搭几个棚子集中物货就算完。现代物流园区从交易方式、管理理念等方面都有了飞跃。
　　国务院批准设立的海口综合保税区已通过验收。这一次，海口吸取办保税区10多年的经验，区内不再是简单的企业集合地，而是要打造北部湾经济圈保税物流结算中心。海口综合保税区功能定位上，以保税物流为重点，带动物流配送、保税仓储、国际贸易和出口加工等业务的发展，逐步形成环北部湾经济圈保税物流企业的结算中心。
　　2月23日，在建设中的海南中商农产品中心市场负责人介绍，作为全省最大的“菜篮子”，投资12亿元的海南中商农产品中心市场可不是一般的“集市”。在这里，通过提高生产环节的组织化程度和推广品牌化、标准化、冷链化等，提高农产品加工深度，将生产与销售在场内和通过电子商务实现直接对接，引导农业产业结构调整、形成公平价格、降低物流成本、拉长交易季节、促进“两进两出”和食品安全体系建设。最终实现日交易额3000万元，建成国家级果菜储备中心、应对突发性需求的基地。
　　同样，建设中的海南(国家级)水产物流交易中心也不再是简单的“鱼市”了。基于信息平台、电子商务平台、电子结称中心的交易方式，代替了传统的叫卖声。2012年，这里将是集“商流、物流、人流、信息流”为一体的国家级、多功能、规模化、现代化、专业化水产品集散市场。年交易量20万吨、年交易额35亿元。
　几大物流园区同时发力 
　　从全省来看，海口发展现代物流业得天独厚。东环铁路去年开通，海口东站规划建设大型站前广场和商业中心，成为又一块商家必争之地，美居生活物流中心已在附近的丁村布局。
　　海口美兰国际机场是全国大型机场之一，海口的港口水深浪静，有利于发展临空、临海物流产业。朱韶雄认为，从区域上来说，海口是海南岛的经济中心，是进岛出岛的集散地，有很明显的区位优势;同时人气最旺，市场潜力大。更主要是市委市政府对发展海口现代物流业很重视，而且积极地推进，取得一些初步的成效。
　　当然，建设物流园区不能再像过去那样，圈一块地，搭几个棚子集中物货就算完。现代物流园区从交易方式、管理理念等方面都有了飞跃。
　　国务院批准设立的海口综合保税区已通过验收。这一次，海口吸取办保税区10多年的经验，区内不再是简单的企业集合地，而是要打造北部湾经济圈保税物流结算中心。海口综合保税区功能定位上，以保税物流为重点，带动物流配送、保税仓储、国际贸易和出口加工等业务的发展，逐步形成环北部湾经济圈保税物流企业的结算中心。
　　2月23日，在建设中的海南中商农产品中心市场负责人介绍，作为全省最大的“菜篮子”，投资12亿元的海南中商农产品中心市场可不是一般的“集市”。在这里，通过提高生产环节的组织化程度和推广品牌化、标准化、冷链化等，提高农产品加工深度，将生产与销售在场内和通过电子商务实现直接对接，引导农业产业结构调整、形成公平价格、降低物流成本、拉长交易季节、促进“两进两出”和食品安全体系建设。最终实现日交易额3000万元，建成国家级果菜储备中心、应对突发性需求的基地。
　　同样，建设中的海南(国家级)水产物流交易中心也不再是简单的“鱼市”了。基于信息平台、电子商务平台、电子结称中心的交易方式，代替了传统的叫卖声。2012年，这里将是集“商流、物流、人流、信息流”为一体的国家级、多功能、规模化、现代化、专业化水产品集散市场。年交易量20万吨、年交易额35亿元。
　　大物流产生大效应
　　海口在农产品物流方面的辐射带动作用为什么不强?海南中商农产品中心市场有限公司总经理白敬端认为，一是原来规划中没有将农产品生产、加工、配送等关联产业放在一个集中区，功能太分散，没有形成合力。二是没有一个足够大的集散中心。三是政府对生产的组织化、流通的规模化提高没有进行有效引导，过去的交易方式和交易手段不适应辐射功能要求。四是没有现代化的物流交易综合服务指挥平台和手段。
　　他认为，应大力支持物流园区建设，将蔬菜、瓜果、海产品、农药、化肥、种子、农膜等农产品和农业生产资料集中起来交易。整合现有海口市和周边农产品交易市场，发挥规模优势，解决原交易区交通拥堵、环境卫生差的问题;同时有利于建立食品质量安全体系。应将目前秀英港的货运功能尽快向新海港口转移，提升城市品位，建设具有国际水平的游轮码头。