海南西部港口经济正迅速崛起

 目前海南省进出岛90%的货运量和60%以上的客运量均通过港口来完成。图为洋浦港。海南日报记者 苏晓杰 摄 
　　初春时节，海南西部两个重要工业物流港口异常繁忙。 
　　在八所港，从岛外运进来置放在堆场的近六万吨煤炭犹如一座座小山，正等待运往昌江主供两家水泥厂使用。2010年八所港货物吞吐量创下719万吨的历史新高。 
　　洋浦港也不甘落后。作为交通部港口总体布局规划中属区域性重要港口，2010年该港货物吞吐量也创623.7万吨的新高，而2003年该港货物吞吐量才100万吨。 
　　目前海南省进出岛90%的货运量和60%以上的客运量均通过港口来完成。八所港和洋浦港的火爆，某种程度上昭示着海南西部港口经济正迅速崛起。这条路是如何走出来的？目前西部临港经济的优势何在？记者日前走进两港。 
　　借力央企脱胎换骨 
　　所谓港口经济，是指在一定区域范围内，由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。 
　　有意思的是，西部港口经济繁荣的背后，都闪现着央企的身影。 
　　其中，八所港于2005年被中海石油化学股份有限公司（下称中海化学）重组，后者为中国海洋石油总公司控股子公司。洋浦港也于1997年被国家开发投资公司接手。 
　　借力央企，西部两大工业物流港口生产经营持续走旺。 
　作为铁矿石、煤炭、甲醇、化肥、水泥等商品进出岛的西部工业物流港口之一，铁矿石长期在八所港的货物吞吐量中占比过半。洋浦港开始分流“老主顾”的铁矿石，八所港难免有点紧张。 
　　仅在6年前，八所港还是一家积弊颇多的老国企。2005年4月，中海化学开始重组该港，并向新公司注资3.04亿元兴建港口和泊位。八所港开始迎来新的发展契机。 
　　而洋浦港借助国务院于2007年正式批准在洋浦设立我国第四个保税港区的机遇，港口生产经营蒸蒸日上。2008年9月，国投洋浦港三期码头（5万吨散货码头）全面竣工，这使该港年吞吐能力提高到1000万吨。
　　两港发展争相辉映 
　　在八所港务公司商务经理史儒雄看来，八所港与洋浦港与生俱来就存在着竞争关系，尤其是在争取昌江县的货源方面，双方存在着天然的竞争关系。“货源本来就不多，争夺肯定激烈。”他说。 
　　对于国投而言，洋浦港是该公司泛北部湾区域战略的前沿阵地和排头兵，肩负着打造成环北部湾集装箱中转港，建设成背靠华南腹地、连接北部湾、面向东南亚的区域性航运和物流中心的重任。八所港则计划建成环北部湾、辐射东南亚、服务全社会的综合物流强港。两港发展定位并非泾渭分明，必然存在竞争。 
　　值得一提的是八所港的码头总包及劳务，它不仅拓宽了该港业务，还将生意做到了洋浦开发区。 
　　2006年，八所港首次开辟了码头总包及劳务业务，拿下海南炼化洋浦成品油码头总包及劳务业务，2007年又揽下福建LNG码头业务，2009年更是一举包下东莞、惠州炼化、东营3个码头总包及劳务业务。 
　　上述5个码头总包及劳务业务去年就为八所港贡献利润达2000多万元，而重组前八所港每年净利润仅为一两百万元。2010年八所港新增中石油广西石化码头管理服务总包项目，总包项目增至6个。 
　　八所港务公司总经理黄兆周说，在国内港口行业，八所港是目前唯一一个能够提供危险品码头总包特殊管理的公司。 
　作为铁矿石、煤炭、甲醇、化肥、水泥等商品进出岛的西部工业物流港口之一，铁矿石长期在八所港的货物吞吐量中占比过半。洋浦港开始分流“老主顾”的铁矿石，八所港难免有点紧张。 
　　仅在6年前，八所港还是一家积弊颇多的老国企。2005年4月，中海化学开始重组该港，并向新公司注资3.04亿元兴建港口和泊位。八所港开始迎来新的发展契机。 
　　而洋浦港借助国务院于2007年正式批准在洋浦设立我国第四个保税港区的机遇，港口生产经营蒸蒸日上。2008年9月，国投洋浦港三期码头（5万吨散货码头）全面竣工，这使该港年吞吐能力提高到1000万吨。
　　两港发展争相辉映 
　　在八所港务公司商务经理史儒雄看来，八所港与洋浦港与生俱来就存在着竞争关系，尤其是在争取昌江县的货源方面，双方存在着天然的竞争关系。“货源本来就不多，争夺肯定激烈。”他说。 
　　对于国投而言，洋浦港是该公司泛北部湾区域战略的前沿阵地和排头兵，肩负着打造成环北部湾集装箱中转港，建设成背靠华南腹地、连接北部湾、面向东南亚的区域性航运和物流中心的重任。八所港则计划建成环北部湾、辐射东南亚、服务全社会的综合物流强港。两港发展定位并非泾渭分明，必然存在竞争。 
　　值得一提的是八所港的码头总包及劳务，它不仅拓宽了该港业务，还将生意做到了洋浦开发区。 
　　2006年，八所港首次开辟了码头总包及劳务业务，拿下海南炼化洋浦成品油码头总包及劳务业务，2007年又揽下福建LNG码头业务，2009年更是一举包下东莞、惠州炼化、东营3个码头总包及劳务业务。 
　　上述5个码头总包及劳务业务去年就为八所港贡献利润达2000多万元，而重组前八所港每年净利润仅为一两百万元。2010年八所港新增中石油广西石化码头管理服务总包项目，总包项目增至6个。 
　　八所港务公司总经理黄兆周说，在国内港口行业，八所港是目前唯一一个能够提供危险品码头总包特殊管理的公司。 
　作为铁矿石、煤炭、甲醇、化肥、水泥等商品进出岛的西部工业物流港口之一，铁矿石长期在八所港的货物吞吐量中占比过半。洋浦港开始分流“老主顾”的铁矿石，八所港难免有点紧张。 
　　仅在6年前，八所港还是一家积弊颇多的老国企。2005年4月，中海化学开始重组该港，并向新公司注资3.04亿元兴建港口和泊位。八所港开始迎来新的发展契机。 
　　而洋浦港借助国务院于2007年正式批准在洋浦设立我国第四个保税港区的机遇，港口生产经营蒸蒸日上。2008年9月，国投洋浦港三期码头（5万吨散货码头）全面竣工，这使该港年吞吐能力提高到1000万吨。
　　两港发展争相辉映 
　　在八所港务公司商务经理史儒雄看来，八所港与洋浦港与生俱来就存在着竞争关系，尤其是在争取昌江县的货源方面，双方存在着天然的竞争关系。“货源本来就不多，争夺肯定激烈。”他说。 
　　对于国投而言，洋浦港是该公司泛北部湾区域战略的前沿阵地和排头兵，肩负着打造成环北部湾集装箱中转港，建设成背靠华南腹地、连接北部湾、面向东南亚的区域性航运和物流中心的重任。八所港则计划建成环北部湾、辐射东南亚、服务全社会的综合物流强港。两港发展定位并非泾渭分明，必然存在竞争。 
　　值得一提的是八所港的码头总包及劳务，它不仅拓宽了该港业务，还将生意做到了洋浦开发区。 
　　2006年，八所港首次开辟了码头总包及劳务业务，拿下海南炼化洋浦成品油码头总包及劳务业务，2007年又揽下福建LNG码头业务，2009年更是一举包下东莞、惠州炼化、东营3个码头总包及劳务业务。 
　　上述5个码头总包及劳务业务去年就为八所港贡献利润达2000多万元，而重组前八所港每年净利润仅为一两百万元。2010年八所港新增中石油广西石化码头管理服务总包项目，总包项目增至6个。 
　　八所港务公司总经理黄兆周说，在国内港口行业，八所港是目前唯一一个能够提供危险品码头总包特殊管理的公司。 
　而洋浦港面临的机遇更让人兴奋不已。 
　　洋浦招商局局长程涛今天接受海南日报记者电话采访时说，国投旗下的洋浦港为公用港口，为洋浦开发区的发展贡献颇多，也为西部市县发展作出了重要贡献，而入驻洋浦的海南炼化等大企业也早已建起了自有专用码头，助推洋浦乃至海南经济的发展。 
　　此外，在港航业方面，2009年洋浦开发区全资设立的海南泛洋航运有限公司，目前集装箱船队运力全球排名第38位，国内排名第4位。 
　　2009年，洋浦开发区工业总产值、税收总额、港口吞吐量分别占全省的41%、35.7%和36%。洋浦正抓住建设国家新型工业产业化示范基地的机遇，正在全力建设以保税港区为核心的洋浦枢纽港以及石油化工产业基地、林浆纸一体化产业基地、石油及天然气储备基地。 
　　依托良港企业争先“抢滩” 
　　去年6月颁布的《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》提出，要依托洋浦经济开发区等工业园区，集中布局发展临港工业和高新技术产业。 
　　事实上，借力中海油在临港工业园区内大力发展天然气化工业，东方已建成全国最大的尿素、甲醇生产基地之一。 
　　而洋浦经济近几年也取得长足发展，港航物流、石油化工、林浆纸一体化和石油天然气储备产业已然崛起,是国家授予的首批六个石油化工类新型工业化产业示范基地之一。 
　　随着国际旅游岛建设的推进，海南西部临港经济区位优势日趋凸显。80万吨甲醇、DCC项目、海南矿业200万吨新选贫矿选矿厂等项目投产后，将助力八所港达成千万吨港口目标。 
　　目前八所港有2个港区共10个泊位，拥有海南唯一的公共的现代化化工危险品专用码头，去年还跨入了5万吨深水港口行列。洋浦港现有2个3.5万吨级泊位，6个5万吨级泊位。 
　　依托八所、洋浦等大型港口，近几年许多企业争先“抢滩”登陆澄迈、临高、儋州、东方等市县，一批大型工业项目落户西部，临高、儋州渔业产业链得到拉长；沿线热带高效农业开发热也渐成规模，每年都有大量反季节瓜果菜运往国内各大中城市和港澳地区。 
　　依托两大深水良港，西部港口经济正迅速崛起。在国际旅游岛建设大潮中，在海南“四方五港”格局里，相距约100公里的西部两大工业物流港口犹如镶嵌在西海岸线上的两颗明珠，争相竞秀。(记者 梁振君)