江苏首个物流企业集聚园在无锡投入使用

 312国道山北段路北，一栋26层、高达百米的物流大厦拔地而起，吸引了很多人的目光。记者了解到，在“十二五”的第一年，该大厦将于今年6月份正式投用，届时，江苏首个物流企业集聚园将在这里诞生，未来将有大约150—200个物流企业进驻，无锡物流企业将从“路边”走入“写字楼”，在这个总部经济体中实现集约化运作和资源整合。据了解，位于312国道山北段路北的江苏太运集团负责建设该项目，该集团负责人介绍，工程于2009年10月底奠基，总投资1.5亿元，目前主体已经建好，预计今年6月份正式投用。未来规划集聚具有一定规模的物流企业150—200家，据了解，目前有意愿进驻的已经有20余家。　 
    为什么要建这个集聚园呢？该负责人表示，无锡目前的物流业态总体比较零散，同时绝大多数的物流企业是小的“作坊主”，全市虽然有1.3万个物流单位，但是具有100台(套)运输工具的尚不足100家，物流市场中的“马路运输户”也比比皆是，这种零星、零散、零乱“三零乱象”导致服务质量上不去，客户不满意，无锡物流业发展的道路也日益艰难。     
    “这些零散的资源就需要进行整合。”太运集团负责人介绍，物流业也应该建立一个类似工业园区、制造业园区等统一的一个园区，走上规模化、集约化的发展道路。企业集聚了之后，如何更好地提高营运调度能力呢？据了解，对于这个课题，江苏太运集团将借力物联网，投资2000万元打造一个智慧物流物联网公共信息平台，用该集团负责人的话说就是“物流宝”，打造无锡物流行业的“阿里巴巴”的调度和交易平台。该信息平台将网聚全国在无锡地区的数以万计的运输车辆和无锡的物流资源，供货方和运输企业可在这个平台上进行网上或3G手机交易，从而实现无锡乃至长三角地区物流业态的升级。　 
    据了解，该物联网平台已列入无锡物联网产业化示范项目，是无锡建设“感知中国”中心的重要组成部分，也是“感知物流”的省物联网产业示范项目，目前也在积极构建中，预计将于今年5月投入使用。 
    借物联网告别小黑板　行业龙头引领无锡物流业态升级 
    河边路头、几辆运输车、小作坊式经营，这恐怕是不少老百姓脑中对“物流”的直观印象。作为无锡物流行业的龙头老大，太运集团也走过这个阶段，但随着时代的发展，这种粗放式的经营逐渐限制了整个行业的发展。这种情势下，主动构建物流企业集聚园、搭建物联网公共信息平台，既是太运集团自身发展的需要，也是作为行业“领头羊”的使命之所在。

    在“十二五”的第一春，这只行业“领头羊”已经开始发力，为自己，更为无锡物流的未来。    　 
从板车起步的行业龙头     
    作为无锡物流企业中的“老大”、江苏省物流企业50强之一，太运集团自身几十年的发展历程，其实正是无锡物流行业发展的一个缩影。这个从板车起步的行业龙头，不断调试自身，始终站在行业发展的潮头，也能更敏锐地发现行业发展存在的问题。     
    据了解，太运集团的前身是无锡太湖运输有限公司，是一家成立于1958年的运输企业。在无锡运输业历史上，无锡太湖运输有限公司曾经留下过浓墨重彩的一笔。老太运人从手抱肩扛，板车运输起步，在旧锡城30平方公里内，穿大街，过小巷，走小桥，爬木梯，从羊肠小道一路走来。公司现有运载质量近3200个吨位，年运输营业收入3.37亿元，成为我市物流行业龙头企业。　 
    但是随着时代发展，物流行业以前的那种粗放式、低层次的经营方式渐渐不再适应现实需求。“春江水暖鸭先知”，行业发展趋势的变化也被太运较早敏锐地觉察到。“要想继续在这一行业生存发展，必须要转型，除了企业，行业整合重组也要转型。”集团董事长包一林说。

    包一林认为，总体来看，当今社会的发展趋势呈现出两大特征：一个是信息的高度化与智能化；另一个是低碳绿色环保性与可持续发展性，而无锡物流产业发展的现状明显已经不适应这一大趋势。    
    场地优势丧失服务质量堪忧     
    在包一林看来，在这个土地资源紧张、寸土寸金的时代，老式的物流货运交易市场拥挤不堪，投入产出比率相当低下，可以说，无锡物流行业发展至今，依靠场地优势已经不可能了。另外，无锡的物流企业多数是超小型的“个体户”，鱼龙混杂的队伍导致服务质量不高，也严重制约了行业发展。　 
    据包一林介绍，上世纪90年代初他投身物流业，几十年下来，现在大多数物流企业的经营还是那时候成型的“停车场”模式，也就是物流货运交易市场，一排排大货车停在场地上，交易同时也在现场进行。“以前还没什么，但是现在土地资源紧缺，土地与不断增加的货运需求之间的矛盾就越来越突出。”包一林说，太运集团312国道江海立交桥堍的150亩停车场也面临这一问题，但是多次申请扩建都遭到了拒绝。

 另外，从业队伍的零散化也制约了行业的发展。据了解，无锡的1.3万个物流单位中，具有100台(套)运输工具的尚不足100家，服务质量参差不齐，已引起顾客的不满意。而平均算来，无锡1.3万个物流单位也只是承担了6.6万辆车的物流营运，产出比也是相当之低。     
    互联网时代“小黑板”管理落伍     
    除了行业发展本身暴露的问题，传统的“小黑板”式的管理也已经明显跟不上信息化时代的快节奏，同时也在很大程度上造成了物流企业的成本浪费。　 
    据了解，在停车场，交易的价格、数量、地点等信息一般是写在一块小黑板上，受众面很小，只有停车场内的100多户货代商家知道这些信息。管理方式的落后，捆住了物流公司的手脚，导致一些大的单子没有办法及时组织运力进行输送，这些业务和利润也就这么白白从眼前流失掉了。　 
    另外，管理方式的落后也导致运输成本的居高不下，具体表现就是空载率高。因为没有办法及时了解信息，无法灵活调配，很多时候运货出去的车辆都是空着开回来，这样既浪费人力，也浪费汽油成本。　 
    “如果能利用好网络，能及时知晓回来的路上哪里有货，返程的时候顺带捎上，就减少了这种不必要的成本浪费。”     
    借力物联网现代物流转型升级     
    作为行业领头羊，太运集团担当起了引领行业转型的任务。包一林介绍，“十二五”太运集团主要做两件事情，一就是建设无锡的物流企业集聚园，让物流公司进“写字楼”，二就是提高物流企业营运能力，也就是告别“小黑板”走向“物联网”，搭建一个智能化物流物联网公共信息平台，让物流企业在这个“阿里巴巴”上实现更自由的虚拟交易。包一林告诉记者，物流企业集聚区建成之后，到“十二五”末期，将集聚物流产业链企业200家，实现年营业总额50个亿以上。　 
    未来的物流业将是这样一幅图景：物流公司再也不是零零星星地分布在无锡的各个地方，而是集中到了物流园区(即物流企业集聚区)，有物流需求的企业可直接去园区谈业务，就像现在制造业商务洽谈就进园区。 
    同时，集聚区内所有的物流企业的信息挂在物联网公共信息平台上，企业可通过电脑或3G　手机查看及时交易信息。例如，一批鸡蛋从山东运往无锡，企业可以在网上发布信息，车主看到信息可以承运，全程监控过程中，运货方还可以要求货运司机注意车速、查看车内气温，以免发生碰撞或高温影响鸡蛋质量的情况。而前往运送的过程中，货车司机也可以通过手机上网及时查询路线上的运货信息，避免单程出现空载情况。　(记者/王玲)