唐山重点发展零换乘的综合运输枢纽

燕赵都市报冀东版记者王军伍 
　　2011年是实施“十二五”规划的第一年，昨日，记者从唐山市道路运输会议上获悉，今年，交通运输部门将在客运场站建设、道路客运网络完善、港口物流等方面加大建设力度，为百姓出行铺好路、搭好桥。
　　尽早实现客运西站搬迁重建
　　唐山作为全省客运站建设的试点城市，从今年起，唐山将进一步加大客运站场建设力度，下大力搞好市中心区枢纽站建设，重点发展与铁路、民航、公共交通等相衔接，零换乘的综合运输枢纽。争取尽早实现唐山长途客运西站的搬迁重建，汲取国内先进长途客运站建设和管理经验，高标准高起点的进行规划和建设。
　　尽早规划唐山长途客运北站的规划建设，实现全市长途客运站的合理布局和与其他旅客运输方式的无缝衔接。同时，加快市、县级客运站的改扩建和迁建，进一步提高客运站的硬件设施水平。加快农村客运站建设上档升级。
　　推进城乡客运一体化
　　以丰润区为试点，合理界定全市城市公交与道路运输长途客运及农村客运的服务功能和运营范围，加强城乡公共客运的服务衔接。支持有条件的地区进一步推进农村客运公交化改造，鼓励发展农村公交，推广标准化、规范化服务。城乡结合部要加强城乡客运资源的统筹配置，鼓励多种模式统一线路经营主体。
　　通过调整、延伸、扩张等有效措施稳步提高农村客运班车通达率，不断完善农村客运线网布局。对于偏僻地区的农村班线，探索开行隔日班、周班、节日或赶集班等固定或者非固定的班次。
　　支持条件适宜的地区打破区域或县域行政隔阂，鼓励对城际或区间班线进行公交化改造，有效覆盖沿途乡镇，逐步实现客运线网的跨县、跨区融合。支持并规范引导城乡客运经营者在节假日、春运等高峰时段跨市、跨区域的互助合作或运力调剂。在有条件的县区适时对1至2条县际客运班线进行公交化改造。
　　优化线网布局，合理控制新增发往内蒙古、新疆、河南等省一类客运班线；对年平均实载率低于70%的县际以上客运班线不得新增运力，并从严控制新增座位数；对与高速铁路、城际轨道交通平行的客运班线不得新增运力。
　　依托唐山市境内沿海高速、唐港高速、承唐高速、唐曹高速，大力发展县域间快速直达运输，适时开通各县区至唐山机场快线直达班线和唐山至承德高速客运班线，构建唐山高速直达与普通客运相互结合、补充的线路格局。
　　谋划临港物流业发展
　　各级运管机构要采取有效措施，切实做好货运源头治超工作，对违法的货运车辆和货运源头企业按省政府4号令规定予以严肃查处。严格危货运输企业安全标准化管理，进一步规范危货运输档案建设，全面实现危货运输行业安全标准化管理。
　　运管处孙处长介绍，2011年，唐山要进一步规范货运联合车队行业监管，严格行业准入、退出机制，对全市所有货运联合车队进行全面清查，对不符合行业标准的坚决退出市场，消除行业安全隐患。
　　记者在会上获悉，曹妃甸港和京唐港即将成为大宗进出口商品集散枢纽，必须立足两大港区，搞好综合规划，加快发展进口矿石、进口原油、进出口煤炭制品、集装箱运输等物流项目。积极发展第三方物流企业。重点推进一批具有第三方物流雏形的物流企业，将专业物流企业做强做大，鼓励中小企业将内部物流功能剥离到社会上的第三方物流企业中去。引导生产型企业的物流创新，重点推进大中型企业和企业集团的生产物流从企业物流向物流企业转变。
　　基本淘汰B级检测站
　　今年，唐山将规范机动车维修市场，逐渐杜绝“路边维修店”、“地摊店”、“欺街占道”、“环境污染”等多年未根治的老大难问题。在规范市场的过程中，要特别着重解决维修质量的投诉问题，研究制定专门机动车维修质量投诉处理程序，拟与国家权威部门或相关业内专家组成专家组，专门对维修技术和配件质量进行鉴定。
　　继续扩大机动车维修救援网络规模和影响。挖掘机动车维修救援网络功能，最大程度的方便百姓应急修车。进一步加大检测站升级改造力度。2011年预计丰南检测站将进行迁址重建，扩大检测站规模；开平、唐海两家B级检测站也将进行迁址重建，并达到A级站资质。以上几个站的迁址或升级改造完成后，唐山市将基本淘汰B级检测站，各站之间差距逐渐缩小，全市检测行业整体水平将大幅提高。
　　合理布局乡镇驾校
　　加强对机动车驾校的管理，促使各驾校认真履行行业法律、法规，遵守主管部门的各项规定，对在公安局车管所注册而没有纳入交通部门管理的约1500辆教练车进行登记造册，视情况整合，以确保全市教练车车况良好及标识齐全，符合要求。合理推动驾培市场发展，结合“十二五”我市驾校发展规划及辖区内人口、经济发展情况，确定比例关系，继续大力发展驾校进乡镇工程。