三大物流园区五年内有望建成

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”。唐朝时代，在长安吃荔枝肯定要比在岭南贵。为什么？物流成本不菲。 
　　直到今天，居民收入并不高的海口，食品、餐饮及一些商品的价格比北京、广州、深圳等大城市要高。为什么？还是物流不发达。“物流业是一个地方经济、社会、产业发展的需要。物流园区建设作为海口‘十二五’规划期间要打造的一个现代产业体系、服务业中的重要组成部分，对全市经济的发展起到很大的促进作用。”海口市商务局局长朱韶雄表示，一个地区经济的发展离不开物流业的带动，物流业是我市支持和重点发展的一个产业。
　　本报记者 黎光 实习生 柯行利
　　重点依托港区、机场、铁路和产业园区，建设马村港物流园、临空经济园、新海物流园等物流园区，以及中商海南农产品中心市场、国家一级渔港、海南（国家级）水产品交易中心等项目。
　　海马汽车源源不断从扩建后的秀英港口物流区运送全国各地。
　　本报记者
　　李汉仁
　　实习生
　　朱佳莹 摄
　　攻坚解读：物价在“冰雪风雨”中飘摇
　　今年春节前一个朋友从深圳来海口，感慨在这里吃顿饭不比深圳便宜。
　　这位朋友可能不知道，每年冬天，当大陆的交通因冰冻而导致大堵车时，千里之外的海南也会受到影响，因为海南相当大部分日用品和食品来自岛外。如果运输不畅的话，那么价格这只无形的手就会出来调节供求关系。
　　海南中商农产品中心市场有限公司总经理白敬端表示，在粤海铁南港、马村港和秀英港，冬季每天有3000辆车在运生鲜食品，每天进出岛各约万吨。说明海南还没有形成一个物流中心尤其是农产品物流中心。海口市“十二五”规划提出在西部建设物流园区，这个规划非常好，关联的产业、行业一定要聚集，从根本上解决运输、加工、储藏和农超对接等问题。
　　其实不只是食品，海口人买手机、电脑、汽车等工业品，哪一样又比别的城市便宜来着？这些都从一个侧面暴露出海口物流产业有待做大做强。
　　海口有条件发展现代物流业
　　从全省来看，海口发展现代物流业得天独厚。东环铁路去年开通，海口东站规划建设大型站前广场和商业中心，成为又一块商家必争之地，美居生活物流中心已在附近的丁村布局。
　　海口美兰国际机场是全国大型机场之一，海口的港口水深浪静，有利于发展临空、临海物流产业。朱韶雄认为，从区域上来说，海口是海南岛的经济中心，是进岛出岛的集散地，有很明显的区位优势；同时人气最旺，市场潜力大。更主要是市委市政府对发展海口现代物流业很重视，而且积极地推进，取得一些初步的成效。
　　当然，建设物流园区不能再像过去那样，圈一块地，搭几个棚子集中物货就算完。现代物流园区从交易方式、管理理念等方面都有了飞跃。
　　国务院批准设立的海口综合保税区已通过验收。这一次，海口吸取办保税区10多年的经验，区内不再是简单的企业集合地，而是要打造北部湾经济圈保税物流结算中心。海口综合保税区功能定位上，以保税物流为重点，带动物流配送、保税仓储、国际贸易和出口加工等业务的发展，逐步形成环北部湾经济圈保税物流企业的结算中心。
　　2月23日，在建设中的海南中商农产品中心市场负责人介绍，作为全省最大的“菜篮子”，投资12亿元的海南中商农产品中心市场可不是一般的“集市”。在这里，通过提高生产环节的组织化程度和推广品牌化、标准化、冷链化等，提高农产品加工深度，将生产与销售在场内和通过电子商务实现直接对接，引导农业产业结构调整、形成公平价格、降低物流成本、拉长交易季节、促进“两进两出”和食品安全体系建设。最终实现日交易额3000万元，建成国家级果菜储备中心、应对突发性需求的基地。
　　同样，建设中的海南（国家级）水产物流交易中心也不再是简单的“鱼市”了。基于信息平台、电子商务平台、电子结称中心的交易方式，代替了传统的叫卖声。2012年，这里将是集“商流、物流、人流、信息流”为一体的国家级、多功能、规模化、现代化、专业化水产品集散市场。年交易量20万吨、年交易额35亿元。
　　几大物流园区同时发力
　　除了走在前头的中商农产品中心市场、海南（国家级）水产物流交易中心外，海口还规划了几大物流园区，有望在“十二五”期间建成发力。
　　海口市国家级一级渔港位于海口市区东北部南渡江出海口、东营西岸。项目有利于推动全省及海口市海洋渔业基础设施建设及海洋渔业经济，促进深海捕捞、提供渔船避风，改善与提高渔港生产能力和运作效率，推动海口市休闲渔业旅游产业。
　　海口港马村港口物流园一期位于马村港区扩建二期工程的陆域东侧、马村镇的南侧，规划面积2.83平方公里。项目将完善马村港区和海口综合保税区配套，提高物流企业货物存储、分拣、加工、配送等环节的服务效率和运作质量，发挥港区的商贸、物流功能。
　　海口临空港经济园区面积3000亩。依托空港发展现代临空产业，是未来海口经济发展的重要增长极，海南参与区域经济一体化的切入点。
　　新海综合物流园区（一期）位于海口市西部、长流组团与老城组团之间。该项目将有助于在城市外围交通条件优越的地区规模化开发物流园区，以整合城市存在相互干扰的物流设施，为海口物流业的规模化、集约化提供空间。
　　朱韶雄介绍，海口物流园区建设布局三大物流园区、五大物流中心、五个专业配送中心。未来五年要围绕三大物流园区来建设，分别是临空物流园区、马村港物流园区、新海物流园，正在规划推进中。五大物流中心包括南北水果蔬菜物流中心、永桂海口钢材物流交易中心、丁村美居生活物流中心、桂林洋水产品物流交易中心、中商农产品物流中心。
　　专家建言：大物流产生大效应
　　海口在农产品物流方面的辐射带动作用为什么不强？海南中商农产品中心市场有限公司总经理白敬端认为，一是原来规划中没有将农产品生产、加工、配送等关联产业放在一个集中区，功能太分散，没有形成合力。二是没有一个足够大的集散中心。三是政府对生产的组织化、流通的规模化提高没有进行有效引导，过去的交易方式和交易手段不适应辐射功能要求。四是没有现代化的物流交易综合服务指挥平台和手段。
　　他认为，应大力支持物流园区建设，将蔬菜、瓜果、海产品、农药、化肥、种子、农膜等农产品和农业生产资料集中起来交易。整合现有海口市和周边农产品交易市场，发挥规模优势，解决原交易区交通拥堵、环境卫生差的问题；同时有利于建立食品质量安全体系。应将目前秀英港的货运功能尽快向新海港口转移，提升城市品位，建设具有国际水平的游轮码头。