重庆再添国际物流基地 东港港区集装箱码头南岸开港

本报讯 （记者 张莎 实习生 杨文）昨日重庆再添国际物流基地，重庆东港港区集装箱码头在南岸区广阳镇正式开港，投入使用的码头年吞吐量达到20万至25万标准集装箱，将依托长江黄金水道，成为重庆的水路物流枢纽之一。
三期竣工后吞吐量130万标准箱
重庆东港集装箱码头有限公司总经理曹志伟介绍，昨日投用的东港港区一期工程，新建5000吨级多用途泊位2个，60车位载货汽车滚装泊位1个，陆域总面积48.8万平方米，投资约9亿元。
“这只是一期工程的一半，目前的年吞吐量为20万至25万标准集装箱。待明年全部建成后，吞吐量可翻一番。”
据悉，东港港区三期工程全部完工投产后，将有11个泊位，可年吞吐130万标准箱。
服务半径远至云贵川
南岸区政府负责人介绍，东港集装箱码头项目，是重庆市政府重点规划建设的主城区国家级物流枢纽“三基地四港区”，即铁路物流基地、航空物流基地、公路物流基地；寸滩港区、果园港区、东港港区、黄嗛港区的重要组成部分。
东港港区的使命，是与重庆寸滩港区、果园港区、黄嗛港区遥相呼应，共同织起物流枢纽，促进重庆建设内陆开放高地城市。
对东港的发展，南岸区表示了极大的信心。南岸区政府有关负责人给记者算了一笔账：目前一吨货物每公里的运价，铁路1角5分左右、公路5角多，水运只要3到5分钱，表明长江航运拥有巨大优势。
据他介绍，东港港区的服务半径将覆盖茶园新区、经开区、巴南区及云贵川的部分地区。
南北大通道串起鱼嘴、巴南
为增强东港港区的交通实力，昨日，全场19.2公里长的南北大通道同时动工开建。据介绍，南北大通道位于经开区骨架路网的中纵线，连接鱼嘴长江二桥，沿线串联起快速路三横线、茶园路、玉马路等十余条主干路，终点位于经开区南端，与巴南区相连。
该道路设计宽度44米，双向6车道，总投资20亿元。建成后，从鱼嘴到巴南可经由南北大通道快速通过，同时，还可连接东港港区和巴南区南彭公路物流基地，实现两基地快速衔接。