摸清“家底”完善规划——陕西省物流业调研侧记之一
2011-3-27 14:23:00 来源：网络 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者温格林杨恒
3月3~7日，陕西省物流业中长期规划课题专家组对省重点企业进行了调研，为陕西省物流行业的中长期规划搜集第一手资料。陕西省现代物流中长期规划，是陕西省发改委响应国家发改委指示精神，各地出台适应本地的物流规划，从宏观政策层面和微观企业层面就当前陕西省物流业存在的经营状况、发展模式、经营理念等方面调查研究，同时探讨陕西省物流企业经营活动中遇到的困难，针对自身情况提出相应的解决方案和政策建议。
此次调研主要参与人员有陕西省物资产业集团副总经理、省物流与采购联合会副会长侯东卫，西安交通大学课题组组长郝渊晓教授，陕西省行政学院管理系主任严玉娟教授，西安邮电学院物流管理系副主任朱长征博士，西安交通大学经济与金融学院硕士研究生王敬、王茜，现代物流报陕西记者站站长温格林。
走访企业
3月3日课题调研组首先来到了陕西红光钢铁物流有限责任公司。该公司成立于2007年12月28日，属于陕西龙门钢铁集团有限责任公司的全资子公司，于2007年8月25日成功收购西安钢铁厂。公司占地面积531亩，地理位置优越，遵循高起点、高标准、高质量的“三高”原则，倾力打造“四个平台”：现代仓储服务平台、加工配送服务平台、电子商务服务平台、金融服务平台，力求为广大入驻客商创造良好的经营环境和发展空间。调查小组实地考察了红光物流公司，并在其后与红光物流的主要领导红光物流集团董事长周胜利，副总经理严买生、郑刚以及其领导班子成员就红光物流现阶段经营状况和发展中存在的问题等多个方面进行了座谈与交流。
3月3日下午，课题调研组来到陕西省商业储运物流总公司就商储物流现阶段经营状况和发展问题进行调研。陕西省商业储备物流总公司成立于1949年11月，注册资金713万，由8个分公司、3个全资子公司、3个控股公司构成。公司集仓储、铁路公路运输、流通加工、商业地产等多项业务为一体的综合物流企业，现拥有华通物流公司、建章路物流仓库、大寨物流仓库、三桥物流仓库四个物流平台，占地20万平方米，具有铁路专用线260米，站台库1万平方米，属于AAA级物流企业。该公司是一家历史积累厚、生产劲头足、企业凝聚力强、社会责任重的大型物流企业。公司在近几年通过资产置换、业务拓展、内部改革等经营理念，通过物流、贸易、商业地产三大经营板块盘活土地资产、调整经营结构，生产经营取得了明显成效，2010年销售收入达到11000万元，努力争取达到仓库面积20万~30万平方米、商业地产2.5万平方米、食糖储备5万吨、销售收入3亿元、职工收入明显提高的未来目标。
3月7日，课题调研组前往西安中储物流股份有限公司进行调研。中储发展股份有限公司西安分公司，是集物资储运、市场招商、钢材经销、加工等功能于一体的流通企业，公司在2005年完成上市。公司占地面积40万平方米，拥有库房35栋10万平方米，货场15万平方米，铁路专用线4条，起重运输设备60多台。存储能力30万吨，年吞吐量80万吨以上，是西北地区最大的钢材物资集散地。结合多年的经验，中储西安分公司延伸主业，开展钢材粗加工业务，开办了金属材料加工厂，为用户提供开平板等服务。中心4条专用线对外开放，扩大到货运及发运业务；货场、库房实行租借、租赁、联营，与广大用户联手共建大市场、大流通、大贸易。目前，中心货场有大型龙门吊7台，覆盖面积达10万平方米，能满足进出货场的装卸任务。
3月7日下午专家组一行前往充满传奇色彩的中陕物流集团陕西大件汽车运输公司进行调研。中陕物流集团陕西大件汽车运输公司成立于1995年，公司发展过程经历了多次濒临倒闭与繁荣的起起伏伏，经过多年摸爬滚打，公司建立了“延安精神”的企业灵魂，形成了稳扎稳打、奋力开拓的企业作风，公司营业额从7年前的200万元递增到如今的2亿元。
调研成果
通过这次调研，专家组掌握了第一手的陕西物流行业资料，物流行业在发展的过程中，遭遇了发展的瓶颈以及受到了相对客观存在问题的制约。
首先企业的运营成本过高，导致在市场竞争中处于劣势。以红光物流为例，红光物流主营业务一大部分为废钢物流，而西安周边地区年产废钢有80万吨，很大一部分的废钢流向了河南安阳钢铁厂、舞阳钢铁厂和省内一些较小规模的钢铁厂，主要原因是陕西省对钢铁物流企业废钢销售每吨征收500~600元销售税，大大压缩了利润空间。
其次，企业发展模式方向，与政府城市规划，城市定位产生矛盾。在这点上大型企业的问题尤为突出，西安国际港务区对高新尖端产业的诉求和商业用地的发展思路，使得基础物流如何发展，这些问题涌现出来。同时这些问题动摇了企业开拓市场，大力发展的思路，使得问题突出体现出来。
最后，政府对企业的相关扶持不够，比如大型企业如阎良飞机制造企业、陕鼓、法制特的大件运输权留给省外企业或者外企，大大削弱了本省企业市场争夺的权利，造成省内企业利益流失。
方案与措施
针对以上的问题，专家组也提出了相关的解决方案和措施：
从企业自身上讲，企业要树立自身发展理念，加强管理，转变经营模式，拓展经营范围。建设企业文化，以“文化-发展”为思路，打造一支无坚不摧、勇往直前的领导团队。通过和陕西省内外大型企业进行战略合作，结合企业自身地缘优势，加强物流业与当地农贸业、装备制造业的共同繁荣，实现各地间物流系统的网络化、信息化调度和无缝对接，按照先建公路园区再建铁路、航空物流园区的顺序逐步落实。将企业未来发展融入到陕西物流行业大的发展环境之中。陕西未来物流业的发展为企业腾飞提供了宝贵的机会，而企业的不断壮大又为省内行业发展增砖添瓦，起到模范带头的作用，二者是相互交织的。当然陕西物流在全国范围内发展相对落后，必须牢牢抓住“十二五”的机会，通过政府扶持有民族责任感、社会意识强的龙头企业，整合小物流企业，统一在全省范围内建立现代化、信息化平台系统。
政府方面，希望政府能加大对企业的扶持，在政策方向给予倾斜，帮助企业走出自身资金方面的困局。同时，应设立专门负责物流行业的部门，对物流企业进行管理和支持，帮助企业在企业用地和交通方面的问题进行协调。同时对陕西物流发展进行规划，逐步以宏观手段进行适度调控，以广大的西部市场为重要战略根据地，由点到面，逐步规划市场、分割市场。降低行业入行门槛，希望政府利用其对市场规范引导功能，认真确定考核标准，对资源节约型、技术规范型的高标准低耗能企业鼓励扶持，加强加快商业用地审批制度，加快对配送车辆路线规划和停牌制度，通过各项宽松的适合此类企业发展的政策规划物流市场，引导物流市场向高效、优质的方向前行。出台税收等方面的优惠政策，由于物流企业经营内容与传统工商企业的区别，应当针对性地制定物流企业的税费政策，对土地使用税进行调整，同时实行并税制度，对生产经营成本上升给予相应补贴。整合运作欠规范，低效高耗能的企业，更好地发挥规模效应，加强与物流基础设施建设企业和其他愿意涉足物流产业的工商企业合作，形成发展合力，共同进步。
3月3~7日，陕西省物流业中长期规划课题专家组对省重点企业进行了调研，为陕西省物流行业的中长期规划搜集第一手资料。陕西省现代物流中长期规划，是陕西省发改委响应国家发改委指示精神，各地出台适应本地的物流规划，从宏观政策层面和微观企业层面就当前陕西省物流业存在的经营状况、发展模式、经营理念等方面调查研究，同时探讨陕西省物流企业经营活动中遇到的困难，针对自身情况提出相应的解决方案和政策建议。
此次调研主要参与人员有陕西省物资产业集团副总经理、省物流与采购联合会副会长侯东卫，西安交通大学课题组组长郝渊晓教授，陕西省行政学院管理系主任严玉娟教授，西安邮电学院物流管理系副主任朱长征博士，西安交通大学经济与金融学院硕士研究生王敬、王茜，现代物流报陕西记者站站长温格林。
走访企业
3月3日课题调研组首先来到了陕西红光钢铁物流有限责任公司。该公司成立于2007年12月28日，属于陕西龙门钢铁集团有限责任公司的全资子公司，于2007年8月25日成功收购西安钢铁厂。公司占地面积531亩，地理位置优越，遵循高起点、高标准、高质量的“三高”原则，倾力打造“四个平台”：现代仓储服务平台、加工配送服务平台、电子商务服务平台、金融服务平台，力求为广大入驻客商创造良好的经营环境和发展空间。调查小组实地考察了红光物流公司，并在其后与红光物流的主要领导红光物流集团董事长周胜利，副总经理严买生、郑刚以及其领导班子成员就红光物流现阶段经营状况和发展中存在的问题等多个方面进行了座谈与交流。
3月3日下午，课题调研组来到陕西省商业储运物流总公司就商储物流现阶段经营状况和发展问题进行调研。陕西省商业储备物流总公司成立于1949年11月，注册资金713万，由8个分公司、3个全资子公司、3个控股公司构成。公司集仓储、铁路公路运输、流通加工、商业地产等多项业务为一体的综合物流企业，现拥有华通物流公司、建章路物流仓库、大寨物流仓库、三桥物流仓库四个物流平台，占地20万平方米，具有铁路专用线260米，站台库1万平方米，属于AAA级物流企业。该公司是一家历史积累厚、生产劲头足、企业凝聚力强、社会责任重的大型物流企业。公司在近几年通过资产置换、业务拓展、内部改革等经营理念，通过物流、贸易、商业地产三大经营板块盘活土地资产、调整经营结构，生产经营取得了明显成效，2010年销售收入达到11000万元，努力争取达到仓库面积20万~30万平方米、商业地产2.5万平方米、食糖储备5万吨、销售收入3亿元、职工收入明显提高的未来目标。
3月7日，课题调研组前往西安中储物流股份有限公司进行调研。中储发展股份有限公司西安分公司，是集物资储运、市场招商、钢材经销、加工等功能于一体的流通企业，公司在2005年完成上市。公司占地面积40万平方米，拥有库房35栋10万平方米，货场15万平方米，铁路专用线4条，起重运输设备60多台。存储能力30万吨，年吞吐量80万吨以上，是西北地区最大的钢材物资集散地。结合多年的经验，中储西安分公司延伸主业，开展钢材粗加工业务，开办了金属材料加工厂，为用户提供开平板等服务。中心4条专用线对外开放，扩大到货运及发运业务；货场、库房实行租借、租赁、联营，与广大用户联手共建大市场、大流通、大贸易。目前，中心货场有大型龙门吊7台，覆盖面积达10万平方米，能满足进出货场的装卸任务。
3月7日下午专家组一行前往充满传奇色彩的中陕物流集团陕西大件汽车运输公司进行调研。中陕物流集团陕西大件汽车运输公司成立于1995年，公司发展过程经历了多次濒临倒闭与繁荣的起起伏伏，经过多年摸爬滚打，公司建立了“延安精神”的企业灵魂，形成了稳扎稳打、奋力开拓的企业作风，公司营业额从7年前的200万元递增到如今的2亿元。
调研成果
通过这次调研，专家组掌握了第一手的陕西物流行业资料，物流行业在发展的过程中，遭遇了发展的瓶颈以及受到了相对客观存在问题的制约。
首先企业的运营成本过高，导致在市场竞争中处于劣势。以红光物流为例，红光物流主营业务一大部分为废钢物流，而西安周边地区年产废钢有80万吨，很大一部分的废钢流向了河南安阳钢铁厂、舞阳钢铁厂和省内一些较小规模的钢铁厂，主要原因是陕西省对钢铁物流企业废钢销售每吨征收500~600元销售税，大大压缩了利润空间。
其次，企业发展模式方向，与政府城市规划，城市定位产生矛盾。在这点上大型企业的问题尤为突出，西安国际港务区对高新尖端产业的诉求和商业用地的发展思路，使得基础物流如何发展，这些问题涌现出来。同时这些问题动摇了企业开拓市场，大力发展的思路，使得问题突出体现出来。
最后，政府对企业的相关扶持不够，比如大型企业如阎良飞机制造企业、陕鼓、法制特的大件运输权留给省外企业或者外企，大大削弱了本省企业市场争夺的权利，造成省内企业利益流失。
方案与措施
针对以上的问题，专家组也提出了相关的解决方案和措施：
从企业自身上讲，企业要树立自身发展理念，加强管理，转变经营模式，拓展经营范围。建设企业文化，以“文化-发展”为思路，打造一支无坚不摧、勇往直前的领导团队。通过和陕西省内外大型企业进行战略合作，结合企业自身地缘优势，加强物流业与当地农贸业、装备制造业的共同繁荣，实现各地间物流系统的网络化、信息化调度和无缝对接，按照先建公路园区再建铁路、航空物流园区的顺序逐步落实。将企业未来发展融入到陕西物流行业大的发展环境之中。陕西未来物流业的发展为企业腾飞提供了宝贵的机会，而企业的不断壮大又为省内行业发展增砖添瓦，起到模范带头的作用，二者是相互交织的。当然陕西物流在全国范围内发展相对落后，必须牢牢抓住“十二五”的机会，通过政府扶持有民族责任感、社会意识强的龙头企业，整合小物流企业，统一在全省范围内建立现代化、信息化平台系统。
政府方面，希望政府能加大对企业的扶持，在政策方向给予倾斜，帮助企业走出自身资金方面的困局。同时，应设立专门负责物流行业的部门，对物流企业进行管理和支持，帮助企业在企业用地和交通方面的问题进行协调。同时对陕西物流发展进行规划，逐步以宏观手段进行适度调控，以广大的西部市场为重要战略根据地，由点到面，逐步规划市场、分割市场。降低行业入行门槛，希望政府利用其对市场规范引导功能，认真确定考核标准，对资源节约型、技术规范型的高标准低耗能企业鼓励扶持，加强加快商业用地审批制度，加快对配送车辆路线规划和停牌制度，通过各项宽松的适合此类企业发展的政策规划物流市场，引导物流市场向高效、优质的方向前行。出台税收等方面的优惠政策，由于物流企业经营内容与传统工商企业的区别，应当针对性地制定物流企业的税费政策，对土地使用税进行调整，同时实行并税制度，对生产经营成本上升给予相应补贴。整合运作欠规范，低效高耗能的企业，更好地发挥规模效应，加强与物流基础设施建设企业和其他愿意涉足物流产业的工商企业合作，形成发展合力，共同进步。
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