彰显勒芒赛车品质 打造轻卡价值标杆

    3月19日，广受汽车业内关注的“2011（第三届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛冠军挑战赛启动仪式暨奥铃系列新品发布会”在北京汽车博物馆举行。启动仪式上，福田汽车同时发布了奥铃CTX康明斯动力国Ⅳ新品、奥铃TX雷沃4D动力新品以及奥铃TX--4JB1TDi动力气刹新品，进一步完善了奥铃品牌的产品架构，志在打造中高端轻卡的价值新标杆。
    记者在现场了解到，在连续两年成功举办中国勒芒轻卡耐力赛之后，福田汽车继续携手中国汽车运动联合会，继续举办该项赛事，在延续了全民参与性的同时，将全国分为中西部、东南部和北部三大赛区，每个赛区使用不同的赛车并设置不同的比赛内容，要为广大卡车司机朋友们带来了更多元、更新颖的赛程与挑战。而本次上市的三款新品发布后，即被赛事组委会指定为本届比赛的赛事用车。 （下转B2版）
□ 郭子
(上接B1版)
    据悉，福田奥铃2010年全年销量突破了6万台，同比增长超过50%，增速稳居行业之首，进一步巩固了中高端轻卡的市场地位。2011年随着奥铃TX雷沃4D动力新品、奥铃CTX国IV新品及奥铃TX-4JB1TDi动力气刹新品的全新上市，不仅为奥铃业务注入新的活力，也必将进一步扩大并巩固现有的市场份额。
“高效”为王
    奥铃CTX国IV新品匹配康明斯ISF3.8升发动机，搭载了最新一代康明斯中冷增压系统，起步国IV,轻松升级到国V,功率达到125kw，最大扭矩高达600Nm，升功率达到33kw，是同类产品的1.5倍。据专家分析，康明斯ISF3.8升发动机采用模块化设计，零部件数量仅为同类产品的70%。并且关键零部件从全球知名配套商博世、马勒等公司采购，再加上集成故障监测、巡航定速、防盗、跛行回家等多种电控功能，保护发动机及车辆免受损坏，更使奥铃CTX在动力方面的优势突显出来。
    奥铃CTX康明斯动力国IV新品采用了德国采埃孚技术的高品质变速器，成就了整车卓越的操控性。细高齿设计，关键齿轮采用精磨，齿轮接触面积大，受力均匀，可靠性高，传动效率超过96%。同时，操纵机构采用德国舍弗勒技术、双锥面同步器，同步器容量大，传动效率高，使换挡更加便捷和清晰。再加上，经英国莲花公司的技术精心优化后桥，使整车的匹配更为合理，大幅提高了产品的使用寿命；后桥主、从动齿轮采用优化的格里森制渐缩齿，噪声显著降低，即使是长时间的行驶，也能够舒适应对。康明斯ISF3.8升发动机、德国采埃孚技术的高品质变速器和经英国莲花公司的技术优化后桥构成了奥铃CTX的黄金组合，形成了奥铃CTX康明斯动力国IV新品超高的产品力。
“强劲”为道
    奥铃TX雷沃4D动力新品所搭载的发动机，源自世界三大柴油动力之一的英国珀金斯动力。其产品广泛用于坦克和军舰，具有动力大、耐高温、高寒，性能可靠等特点。本款发动机采用了世界上最先进的四气门技术，有效降低发动机进、排气阻力，提高进、排气效率，大幅提升了燃烧的充分性，使发动机在运行过程中更加柔和、宁静，却又不失动力，不仅功率达到118KW，更实现了“高速大扭矩”的“世界动力”特点。在整车匹配优化的环境下，奥铃TX雷沃4D动力低速时储备的扭矩加大，整车加速性能最大可提高6.7%。综合性能远远优于两气门发动机，舒适性及经济型优势十分明显。
    据奥铃品牌负责人介绍，与奥铃TX雷沃4D动力完美匹配的是奔驰技术优化的重载底盘。其具备速比系列宽、扭矩容量高等多项优势，在确保最大扭矩的传递与输送之外，辅以加强型板簧，使奥铃TX雷沃4D动力新品轻松地将承载能力提高了20%以上，重点满足用户对高速重载类产品的需求。
“节油”为重
    以节油著称的福田奥铃TX是别样用“芯”，其匹配的电控高压共轨发动机——4JB1TDi动力，是由福田汽车联合德国博世、AVL等国际巨鳄在五十铃4JB1发动机基础上进行升级的新品。其既保留了五十铃发动机的低噪音、低油耗的特点，又融合了多项欧美现代柴油科技，采用新一代欧洲电控系统，使得发动机在各种路况下均处在最佳工作状态，燃油消耗率比同类产品降低10%，而且排放达到国III、国IV标准。
    在拥有超低油耗的同时，奥铃TX-4JB1TDi动力气刹新品还在安全性与舒适性上下足了功夫。奥铃TX-4JB1TDi动力气刹新品是依据人机工程学进行轻卡车身总成正向设计开发的轻卡车型，加高加宽的驾驶室充分实现了全景视野开阔无盲区，安全性能大大提高。同时该新产品上首次配装气刹装置，使得安全性和承载能力得到了质的提升。人性化的操作系统与轿车化的内饰设计，可以说是为用户量身打造的一款经济节油的中高端轻卡产品，具有无可比拟的性价比优势，奥铃TX-4JB1TDi动力气刹新品源于五十铃而高于五十铃。