湘桂铁路广西境内首个连续梁合龙 ５月开始铺轨

  3月27日零晨3时，湘桂铁路扩能改造重点控制工程--柳江双线特大桥31号至32号墩连续梁顺利合龙，成为湘桂铁路广西境内首个连续梁合龙段。 

    据中铁二十五局湘桂7标二项目部施工负责人陈学船介绍，此次 -

合龙的连续梁位于柳江双线特大桥，该桥全长1971米，其中双线部分1517.27米，是为湘桂铁路跨越柳江、黔桂铁路、柳太公路而设，受地形、水文和立交控制，设计为深水复杂特大桥，是全线控制性工程。其中28#至32#墩为跨越柳江的双线深水高墩，每跨104米，采用悬臂法连续梁施工，设计为双线单箱室连续梁，其余为32米的T型简支梁。合龙段的施工技术含量高、施工难度大是悬臂浇筑技术非常重要的工序之一，它不仅是梁体体系转换的必由之路，更直接影响到整座桥的运营使用。据悉，该合龙段是湘桂铁路在广西境内首个采用悬臂法施工的首个合龙的连续梁，对加快湘桂铁路的建设步伐具有积极的意义。 

    湘桂铁路起自湖南衡阳，终于广西凭祥，线路全长1013公里。其中，衡阳至柳州段497.9公里为新建双线电气化铁路，与既有单线形成三线格局；柳州至南宁段225.8公里为新建客运专线，与既有复线实现客货分线，形成四线格局；速度目标值为200公里/小时，设计最高时速为250公里/小时。 

    根据施工组织安排，湘桂铁路将于2011年5月开始铺轨、架桥和站后房建工程施工，2011年年底所有工程将全部完工。2012年1月至3月轨道精确调整，4月至7月全线联调联试，8月至9月试运行，9月底全线开通运营。通车运营后，将改变当前运行速度慢、运输能力紧张的局面，为湖南、广西两省区间提供最便捷的铁路运输大通道，长沙至南宁将由15个小时缩短为6个小时。