物流如何才能进入“电动时代”

□董建伟
    前不久，国家发改委对外宣布上调油价。这是今年以来的首次油价调整，也被认为是意料之中的一次涨价。因为之前曾有业内人士放话说：“春节前期就已到了油价变动的窗口期。”
    不过即便油价上涨因为春节的到来而推迟，甚至涨幅明显低于国际原油价格的上涨幅度，可这还是会给长途客运、出租车等行业带来不小的影响。而今，油价上调半月有余，物流行业本已不堪重负的成本压力只能越来越大。
    这不由让人联想到电动汽车的诸多好处，尤其是对物流行业来说，电动汽车的普及具有很大意义。一些商用车企正是看中了这一商机，纷纷使出浑身解数，发力电动汽车的研发和生产。像东风股份旗下东风旅行车公司去年推出的东风天翼纯电动物流车，就驶进了TNT的上海快递业务，一举成为国内首款实际投入运营的纯电动物流车。
    同时，一些城市在推广电动汽车的工作上也是不遗余力。如长春高新产业开发区电动汽车充电站一经建成便开始使用，浙江建成了我国首个电动汽车智能充换电的服务网络……这都为物流行业尽早走进 “电动”时代作足了功课。
    只是面对行业发展现状，我们也要清醒地认识到，电动汽车在物流领域的大规模应用其实才刚刚开始。并且，其成长速度取决于商用车企业和物流公司的“勇于试水”，以及国家和各地方相关政策的大力支持。
    从企业角度来说，很多车企一边想要抓住电动汽车市场的商机，一边又担心因行业、市场不成熟带来的风险，这种患得患失的心态，可能会成为把握不好市场动向的“罪魁”。而物流公司方面，面临越来越高的成本压力，借助电动汽车实现降本增效，不失为一个好办法。但面对配套设施尚不健全等现状，企业仍是观望者众多，行动者寥寥。
    还有就是，在全社会都践行“低碳、绿色、环保”理念的前提下，部分地方政府和企业若把电动汽车当成了“装点门面”的饰物——口号喊得响亮，却没有什么实际行动，这自然不是我们愿意看到的。
    对此，笔者提醒：千万莫要为了跟风“绿色”而搞什么“形象工程”。发展电动汽车，必须实打实干——“好钢要用在刀刃上”。另外，物流要进入电动时代，需要行业的努力，更需要政策的扶持。所以，笔者继续呼吁，希望政府有关部门能对环卫、邮政、快递等物流用车，再多给点政策上的“福利”。