浙江“十一五”衢江航运复兴成绩显著

   “十一五”时期，衢州市港航管理部门始终突出“航运复兴”这个中心任务，精心谋划，全力推动，重点坚持“三高”做法（争取了高规格的支持、组织了高水平的宣传互动、开展高效率的前期准备 -

工作），突破了三个关键环节（内河航道规划、项目开发模式、项目资金筹措），先后攻克了《衢江航运规划》、《衢州港总体规划》、水保、环评、规划选址、土地预审及先行土地批复、水利厅《综合流域规划航运专项调整》及行业意见，电站枢纽开发权收回等难点工作。

     2007年6月，衢江航道列入《全国内河航道与港口布局规划》，成为长江三角洲高等级航道网“六横”中的“一横”，衢江航运开发工程作为钱塘江中上游航运开发的重要组成部分被列入“港航强省”实施的重大项目之中。

    2008年11月，衢江航运开发“工可”报告得到省发改委批复，这标志着从调研到报批历时五年的航运开发前期工作全部完成，开工建设被正式提上日程。

    2009年3月，江山港与常山港航运规划顺利通过浙江省交通运输厅评审，航道等级确定为四级，并被纳入浙江省交通运输厅“十二五”规划，为保护江山港、常山港航道资源及今后项目实施奠定基础。

    2009年8月，重要节点工程红船豆枢纽初步设计获得省发改委批复。

    2010年6月7日，浙江省交通运输厅和市政府签订建设协议，争取部省补助资金16.6亿元，为历年交通补助资金最多的项目。

    2010年9月29日正式举行开工仪式，率先启动了钱塘江中上游航运复兴工程，被浙江省港航局列入全省港航发展“十一五”十大亮点工作之一。