太原---古交高速：攻坚克难保提前贯通

  这里是正在建设的太原到古交高速公路的控制性工程---西山特长隧道的一号斜井，像这样的斜井在隧道建设中它设了两个，使井下的工作面由4个增加到了12个，大大加快了工程的进度。

　　仅有23公里的太古高速西山一号隧道就有15公里多，占到了全长的58％，因此，这条目前国内在建高速第一长度的西山隧道就成了打通全线的 -

关键工程，指挥部的这张地质剖面图显示了打通隧道要面对的层层困难。

　　中铁十二局西山隧道项目部党组书记张宝林：红线代表断裂带，一共有17条，我们（标段）隧道穿过14条，下陡坡斜井的时候，我们碰到了采空区、煤层、瓦斯和有害气体，这对我们工作影响很大。

　　复杂的地质条件卡住了进度，而两条斜井的打通就为人员、设备从山体中间进入，12个地下工作面同时开工创造了条件，但是，随着隧道向大山腹地的挺进，施工难度也越来越大。

　　中铁十二局西山隧道项目部副经理刘泽胜：我们平时钻孔基本上只要3个小时，现在达到8个小时以上，这是钻锚方面的难度，地质非常差，那么我们采用七步流水作业法，短进尺、强支护。

　　太古高速公路多项新技术手段先后投入使用，比如地质雷达探测、施工人员定位、有害气体探测等，为工程安全顺利进行创造了条件。现在，全线路基、桥涵主体工程和西山二号隧道已全部完工，路面铺设、机电等后续施工准备已经就绪，太古高速全线将随着隧道贯通提前一年实现通车。

　　太古高速公路建管处副处长任靖峰：目前太古高速公路全线路基桥涵主体工程和西山二号隧道已经全部完成，西山一号隧道累计掘进15.4公里，占总长度的60％，路面、机电、房建等后续施工队伍已全部进场，开工至今累计完成总投资的71％，我们努力在今年年底完成厅党组交待的建成通车任务。